((Traduction automatisée par Reuters à l'aide de l'apprentissage automatique et de l'IA générative, veuillez vous référer à l'avertissement suivant: https://bit.ly/rtrsauto))
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La présence de BMW aux États-Unis atténue l'impact des tarifs douaniers
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Les bénéfices avant impôts sont affectés par les difficultés de la Chine
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Marge d’exploitation du segment automobile conforme aux objectifs
(Ajout de citations d'Oliver Zipse et d'informations sur les tarifs douaniers) par Rachel More et Christina Amann
Le groupe allemand BMW
BMWG.DE a maintenu ses prévisions pour l'ensemble de l'année malgré les tarifs douaniers américains et la chute d'un tiers de son bénéfice trimestriel, arguant que sa forte présence manufacturière dans le pays lui confère un avantage sur ses rivaux.
En revanche, Volkswagen VOWG.DE , sa marque de luxe Porsche
P911_p.DE et Mercedes-Benz MBGn.DE ont tous réduit leurs perspectives .
Les constructeurs automobiles européens digèrent encore un nouveau tarif douanier de 15 % convenu entre l'Union européenne et le président américain Donald Trump, qui est inférieur au taux actuel de 27,5 % pour les automobiles, mais qui constitue toujours un obstacle majeur pour leurs entreprises axées sur l'exportation.
BMW, dont la plus grande usine se trouve aux États-Unis et qui est le premier exportateur allemand d'automobiles en termes de valeur, a déclaré qu'il continuait de s'attendre à ce que le bénéfice avant impôts de 2025 soit équivalent à celui de l'année précédente, qui s'élevait à un peu moins de 11 milliards d'euros (12,6 milliards de dollars).
L'entreprise a pourtant publié ses prévisions initiales en mars, avant que Donald Trump n'impose des droits de douane sur les importations d'automobiles.
Elle a également prévu une marge d’exploitation pour son segment automobile de 5,0 à 7,0 %.
"Notre empreinte aux États-Unis nous aide à limiter l'impact des droits de douane", a déclaré le directeur financier Walter Mertl dans un communiqué.
"Grâce à un contrôle financier précis, basé sur des prévisions calculées, nous sommes en bonne voie pour atteindre nos objectifs pour l'année au bout de six mois", a-t-il ajouté.
BMW a déclaré qu'il supposait que les négociations tarifaires étaient en cours.
Le directeur général Oliver Zipse a salué l'accord tarifaire de l'UE avec Donald Trump, qui devrait réduire les droits de douane des deux côtés de l'Atlantique, mais a souligné qu'une mise en œuvre rapide était essentielle.
Concernant un éventuel mécanisme de compensation des importations et des exportations en échange d'un allègement tarifaire, dont BMW pourrait bénéficier, Oliver Zipse a déclaré que son entreprise continuerait à faire pression en ce sens, mais a ajouté - comme ses homologues de Volkswagen et de Mercedes - qu'un accord sectoriel était improbable.
DÉBAT SUR LES DROITS DE DOUANE "EXAGÉRÉ"
BMW a exporté environ 225 000 véhicules produits dans son usine de Spartanburg, en Caroline du Sud, en 2024, alors qu'elle a vendu environ 400 000 voitures sur le marché américain.
Zipse a qualifié le débat sur les tarifs douaniers d'"exagéré" - mais même ainsi, ils pèsent sur les résultats, les tarifs douaniers distincts imposés par Trump sur l'acier et l'aluminium ayant également un impact sur le secteur automobile de manière plus générale.
Les droits de douane de l'UE sur les voitures électriques en provenance de Chine constituent également un problème
pour BMW, qui y produit sa Mini électrique dans le cadre d'une coentreprise.
En 2025, le groupe s'attend à un impact lié aux droits de douane d'environ 1,25 point de pourcentage sur la marge bénéficiaire de son segment automobile. Au premier semestre, l'impact était d'environ 1,5 point.
Au deuxième trimestre, le bénéfice avant impôt a chuté de 32 % à 2,6 milliards d'euros, pénalisé par les effets de change et la baisse des ventes en Chine. Les ventes dans ce pays ont chuté de 15,5 % au cours du premier semestre.
Les résultats trimestriels ont toutefois été légèrement supérieurs aux attentes des analystes.
La marge d’exploitation de la division automobile s'est établie à 5,4 %, dépassant de peu les prévisions des analystes qui tablaient sur 5,5 % selon un sondage fourni par l'entreprise, mais se situant dans sa fourchette cible pour 2025.
(1 $ = 0,8731 euro)
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