Après Tesla, Polestar quitte le lobby automobile australien alors que la lutte contre les émissions s'intensifie

information fournie par Reuters •08/03/2024 à 03:13

((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto)) par Lewis Jackson et Stella Qiu

Le fabricant de véhicules électriques Polestar Australia a quitté le principal lobby automobile australien vendredi, un jour après que Tesla ait fait de même, pour protester contre les critiques de l'organisation à l'égard des réglementations fédérales proposées en matière d'émissions des véhicules.

Dans une lettre adressée à la Chambre fédérale de l'industrie automobile, Polestar Australia, qui appartient en partie à la société chinoise Geely Automobile 0175.HK , a déclaré que les commentaires de la FCAI contre les réglementations proposées ne la représentaient pas et avaient "irrévocablement endommagé" la confiance du public dans la politique.

Afin d'augmenter le nombre de véhicules électriques sur les routes et de réduire les émissions, l'Australie a proposé des normes d'efficacité des véhicules qui pénaliseront les constructeurs automobiles qui importent des modèles à forte intensité d'émissions et récompenseront ceux qui introduisent des véhicules plus propres.

Retarder les normes ou les rendre moins strictes, comme le demande la FCAI, ferait de l'Australie un dépotoir pour les véhicules de technologie ancienne et imposerait le fardeau des émissions à d'autres secteurs de l'économie, a ajouté Polestar Australia dans sa lettre.

"La marque ne peut pas, en toute bonne foi, continuer à permettre que ses cotisations financent une campagne conçue pour ralentir délibérément la contribution de l'industrie automobile au potentiel de réduction des émissions de l'Australie", a déclaré Samantha Johnson, directrice de Polestar Australia, dans la lettre.

Tesla TSLA.O a quitté la FCAI jeudi et a démissionné de son conseil d'administration, l'accusant de faire de fausses déclarations sur les normes proposées et leur impact sur les prix des voitures.

En réponse à des questions sur ces départs, la FCAI a déclaré vendredi qu'elle ne pouvait pas soutenir une norme qui répondait aux besoins des propriétaires de véhicules haut de gamme tout en laissant les autres avec moins de choix et des prix plus élevés.

La FCAI a déclaré que ses membres représentaient plus de 50 marques. Son président et ses deux vice-présidents sont respectivement Mazda 7261.T , Toyota 7203.T et Mitsubishi Motors 7211.T .

Le gouvernement travailliste australien de centre-gauche a ouvert une consultation sur les normes en février et a également publié un "modèle préféré" pour les nouvelles normes.

Il prévoit d'introduire la nouvelle norme en 2025, qui deviendra plus stricte chaque année, dans le but d'atteindre une intensité moyenne des émissions des véhicules similaire à celle des États-Unis d'ici 2028 environ.

La Russie et l'Australie sont parmi les seuls pays développés à ne pas avoir de normes d'efficacité énergétique.

La FCAI a déclaré en début de semaine que l'option privilégiée par le gouvernement augmenterait les prix et limiterait les options, en particulier pour les camionnettes populaires dans le pays.