Airbus bénéficie d'un sursis par rapport aux sanctions canadiennes sur le titane russe

information fournie par Reuters •23/04/2024 à 21:44

((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto)) par Allison Lampert, David Ljunggren et Tim Hepher

Le Canada a accordé à Airbus une dérogation lui permettant d'utiliser du titane russe dans sa fabrication après être devenu le premier gouvernement occidental à interdire les livraisons de ce métal stratégique dans le cadre du dernier paquet de mesures déclenché par la guerre en Ukraine.

Cette décision donne à Airbus une certaine flexibilité dans ses usines canadiennes et devrait apaiser les craintes que ses activités principales soient affectées par l'interdiction effective d'importer au Canada des avions à réaction à long rayon d'action construits en Europe, qui dépendent le plus du titane.

L'entreprise VSMPO-AVISMA, soutenue par l'État russe, est depuis des années le plus grand fournisseur de titane de l'industrie.

"Airbus est au courant des sanctions imposées par le gouvernement canadien à VSMPO et a obtenu les autorisations nécessaires pour assurer les opérations d'Airbus dans le respect des sanctions applicables", a déclaré Airbus Canada en réponse à une question de Reuters.

L'entreprise n'a pas donné de détails sur les autorisations ni indiqué combien de temps elles resteraient en vigueur. Le gouvernement canadien n'a pas répondu aux demandes de commentaires.

Les importations de titane en provenance du plus grand fournisseur historique de l'industrie aérospatiale ont été exclues de la liste des sanctions occidentales après l'invasion de l'Ukraine par la Russie, Airbus faisant valoir que l'interdiction des importations se retournerait contre elle sur le plan économique tout en ne faisant que peu de tort à la Russie.

Mais le Canada a rompu les rangs avec d'autres pays de l'aérospatiale en février, lorsqu'il a inclus VSMPO-AVISMA dans une liste d'entités interdites en raison de liens présumés avec le complexe militaro-industriel russe.

Selon les experts, le titane est principalement utilisé dans les grands avions de ligne légers tels que l'Airbus A350 ou le Boeing 787, plutôt que dans le petit Airbus A220, qui est assemblé en partie au Canada.

Les restrictions ont toutefois suscité l'inquiétude des fournisseurs, car elles pourraient empêcher l'importation au Canada d'un avion construit à l'étranger et contenant du titane russe, à moins d'une dérogation.

Des sources industrielles ont déclaré qu'Airbus avait demandé au gouvernement canadien une autorisation lui permettant de faire face à de tels risques.

Plus tôt dans la journée de mardi, l'impact de ce changement de règles passé inaperçu s'est étendu aux États-Unis, où le fournisseur RTX RTX.N a annoncé une charge de 175 millions de dollars liée au coût de remplacement des "entités russes basées aux États-Unis et en Allemagne" auprès desquelles il s'approvisionnait en titane pour ses activités au Canada.

UN RISQUE IMPORTANT

La position d'Ottawa devrait faire monter les enchères dans le débat sur d'éventuelles nouvelles sanctions visant l'économie russe. Le président ukrainien Volodimir Zelensky a demandé à plusieurs reprises aux gouvernements occidentaux d'imposer des sanctions économiques plus sévères.

Le Canada abrite une diaspora ukrainienne importante et politiquement active et le gouvernement du Premier ministre Justin Trudeau a adopté une ligne particulièrement dure à l'égard de la Russie depuis le début du conflit en 2022.

Airbus affirme que le titane ne représente qu'une petite partie des exportations russes, mais qu'un arrêt brutal des livraisons nuirait "massivement" à l'aérospatiale occidentale. Le débat s'est intensifié après que les orientations du mois de mars sur les sanctions canadiennes ont suscité des inquiétudes quant à leur impact.

"Nos propres sanctions ne devraient pas causer tant de tort que nous finissions par nous nuire nous-mêmes de manière significative", a déclaré à Reuters une source directement au fait de la politique du Canada.

William Pellerin, avocat spécialisé dans les questions commerciales chez McMillan au Canada, a déclaré que les orientations créaient un "risque important" pour un transporteur canadien qui achèterait un avion à réaction construit à l'étranger et contenant du titane russe.

Airbus s'est engagé à accélérer ses projets de diversification des approvisionnements. La société norvégienne Norsk Titanium

NTI.OL a déclaré mardi qu'elle avait finalisé un nouvel accord pour fournir le constructeur d'avions.

Boeing a déclaré après l'invasion de l'Ukraine qu'il avait suspendu ses achats de titane en provenance de Russie, bien qu'il n'ait pas précisé dans quelle mesure le métal était encore utilisé dans sa chaîne d'approvisionnement.

Un porte-parole a déclaré mardi que Boeing achetait du titane principalement aux États-Unis et qu'il disposait d'un stock important, en partie grâce à une initiative prise il y a plusieurs années pour diversifier les sources d'approvisionnement.