Stellantis STLAM.MI a élargi préventivement le rappel de véhicules dont les airbags peuvent être défectueux à d'autres modèles Citroën et DS, ainsi qu'à la marque Opel, ont déclaré vendredi des porte-paroles du constructeur automobile à Reuters.
Une "mesure de rappel préventif", moins contraignante que le rappel initial portant sur des Citroën C3 et des DS3 et imposant l'immobilisation des véhicules concernés, a été prise aussi pour des Citroën C4, des DS4 et DS5 ainsi que des modèles Opel, ont-ils dit.
Selon une porte-parole d'Opel, 29.000 véhicules de la marque équipés d'airbags Takata sont concernés.
Le groupe né de la fusion entre PSA et FCA a lancé début mai une vaste campagne de rappel "stop drive" pour les airbags Takata concernant 500.000 Citroën C3 et DS3 fabriquées de 2009 à 2019 et localisées dans 24 pays différents en Europe du Sud, en Afrique et au Moyen-Orient.
Ces coussins gonflables présentent un risque de sécurité lors de leur déploiement car les produits chimiques qu'ils contiennent peuvent se détériorer lorsqu'ils sont exposés à des conditions climatiques chaudes et humides.
"Les véhicules C4, DS4, DS5 sont basés sur des plateformes différentes utilisant des références de coussins gonflables différentes pour lesquels aucun cas de défaillance n'a été identifié", a précisé un porte-parole de Stellantis.
"Les véhicules Opel sont équipés d'airbags différents pour lesquels aucun cas de défaillance n'a été identifié", a-t-il ajouté.
Selon le site gouvernemental "Rappel Conso", la détérioration du produit utilisé pour déployer instantanément le coussin gonflable en cas d'accident, le propergol, signifie que le coussin peut "se rompre avec trop de force, blessant les occupants du véhicule."
Un temps l'un des principaux fournisseurs mondiaux d'airbags, le japonais Takata a déposé son bilan en 2017 après le scandale qui a suivi les rappels massifs de ses produits. Sur la décennie passée, plus de 100 millions de ses produits ont été rappelés à travers le monde - dont sept millions aux Etats-Unis.
Plus de 30 décès - dont 27 aux Etats-Unis - et plus de 400 blessés ont été imputés aux airbags équipant des véhicules de différentes marques. Le gonflement des équipements défectueux peut aussi entraîner la projection de débris métalliques à l'origine de blessures graves.
Interrogé sur les accidents qui pourraient être imputables aux airbags chez Stellantis, un porte-parole du groupe a répondu qu'il ne pouvait commenter les actions judiciaires en cours.
"Stellantis travaille en étroite collaboration avec (les autorités qui enquêtent sur les accidents) pour fournir toutes les informations requises" mais "n'est pas en mesure de commenter des cas".
Selon son rapport annuel 2023, le constructeur franco-italo-américain a provisionné 951 millions d'euros pour financer l'extension de la campagne de rappel des airbags Takata en Europe élargie, en Amérique du Nord, au Moyen-Orient, en Afrique et en Amérique du Sud.
(Reportage Gilles Guillaume, édité par Kate Entringer)
0 commentaire
Vous devez être membre pour ajouter un commentaire.
Vous êtes déjà membre ? Connectez-vous
Pas encore membre ? Devenez membre gratuitement
Signaler le commentaire
Fermer