((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
(Correction du paragraphe 6 pour indiquer qu'Air Incheon prévoit de vendre de l'espace directement à des entreprises de logistique) par Lisa Barrington
Air Incheon, qui devrait devenir le deuxième transporteur de fret de Corée du Sud une fois que l'accord de rachat de l'unité de fret d'Asiana Airlines
020560.KS sera finalisé, envisagera d'acquérir des avions-cargos Boeing BA.N et Airbus AIR.PA pour renouveler sa flotte de gros-porteurs, a déclaré son directeur général.
Le mois dernier, l'autorité européenne de régulation de la concurrence a approuvé Air Incheon, un petit transporteur de fret disposant de quatre Boeing 737, en tant que soumissionnaire privilégié pour l'achat de l'activité de fret d'Asiana, comme condition préalable à la fusion avec Korean Air Lines
003490.KS .
L'achat, dont le montant n'a pas été dévoilé, permettrait de transférer la flotte, le personnel, les clients et les droits de trafic d'Asiana à Air Incheon, qui est basée à l'aéroport d'Incheon, principale porte d'entrée internationale de la Corée du Sud et cinquième aéroport de fret le plus fréquenté au monde.
Asiana exploite 11 Boeing 767 et 747 cargo à destination de 25 villes dans 12 pays.
L'acquisition comprendra les droits de vol vers les principaux centres d'exportation chinois tels que Shanghai, Guangzhou et Hong Kong, ainsi que vers les États-Unis, a déclaré Stanley Seunghwan Lee, directeur général d'Air Incheon, lors d'une interview accordée à Reuters cette semaine.
L'objectif est de devenir un fournisseur mondial de services d'affrètement et de location avec services , tout en vendant de l'espace directement aux entreprises de logistique, a-t-il ajouté.
M. Lee prévoit de moderniser progressivement la flotte vieillissante de gros-porteurs d'Asiana, une tâche compliquée par la pénurie mondiale d'avions et le retard de l'approbation américaine pour les conversions de Boeing 777-300ER de passagers en avions de transport de marchandises.
"Air Incheon peut exploiter la flotte actuelle d'Asiana pendant au moins cinq ou sept ans", a-t-il déclaré.
M. Lee est en pourparlers avec des bailleurs et des constructeurs au sujet de la conversion de Boeing 777-300ER, de cargos d'usine Boeing 777 ou de cargos Airbus A350, qui devraient entrer en service en 2026 selon le constructeur européen.
L'Asiana Pilot Union (APU) a déclaré qu'elle n'était pas satisfaite qu'Air Incheon soit le soumissionnaire privilégié, estimant qu'elle est trop petite pour rivaliser avec Korean Air.
L'APU, qui s'oppose également au rachat d'Asiana par Korean Air, a déclaré que plus de 100 pilotes de fret d'Asiana avaient, à la date de jeudi, envoyé des lettres indiquant qu'ils démissionneraient en cas de transfert.
M. Lee a déclaré qu'Air Incheon avait besoin de la coopération et de l'expérience du personnel d'Asiana et qu'elle garantirait le même salaire et des avantages similaires.
Korean Air a obtenu le feu vert de 13 des 14 autorités de la concurrence pour l'accord avec Asiana et le directeur général Walter Cho a déclaré qu'il attendait la décision finale des États-Unis d'ici la fin du mois d'octobre.
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