((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
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Les pilotes d'Air Canada réclament une rémunération proche de celle des transporteurs américains
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Le ministre du travail déclare que l'impact économique extrême lui a forcé la main en ce qui concerne les chemins de fer
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Selon la compagnie aérienne, les voyageurs sont réticents à payer des tarifs plus élevés
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par Allison Lampert, David Ljunggren et Rajesh Kumar Singh
Le Canada hésite à forcer les pilotes d'Air Canada à reprendre le travail s'ils se mettent en grève, a déclaré une source gouvernementale à Reuters cette semaine, même si Ottawa a pris cette mesure pour mettre fin à un arrêt de travail dans les deux chemins de fer du pays au début du mois.
Les quelque 5 400 pilotes d'Air Canada AC.TO , qui veulent que la compagnie aérienne leur offre un salaire proche de celui de leurs homologues américains, ont déclaré vendredi qu'ils se mettraient en grève si nécessaire dès le 18 septembre
Leur contrat de 10 ans a expiré il y a près d'un an et aucune transactions n'est prévue, ont déclaré les pilotes. Si la grève s'éternise, les désagréments subis par les voyageurs et les dommages économiques s'aggraveront.
L'Air Line Pilots Association, qui représente les pilotes d'Air Canada ainsi que ceux de la plupart des compagnies aériennes américaines, a déclaré qu'elle craignait une intervention du gouvernement fédéral, comme cela s'est produit pour les deux principaux chemins de fer de marchandises du pays. La source gouvernementale a déclaré qu'Ottawa était attaché à la transactions collective et qu'il n'hésiterait pas à user de son pouvoir pour mettre fin aux conflits sociaux.
Le ministre du Travail Steven MacKinnon, qui a ordonné la fin du conflit ferroviaire, a déclaré mercredi aux travailleurs syndiqués qu'il avait été contraint par l'impact économique extrême des arrêts de travail. Le syndicat des Teamsters conteste la décision devant les tribunaux.
"Nous nous sommes retrouvés dans des circonstances exceptionnelles", a-t-il déclaré.
Les deux compagnies ferroviaires détiennent un véritable duopole. Air Canada contrôle environ 44 % de la capacité en sièges des vols intérieurs, le reste étant réparti entre au moins trois autres transporteurs.
La réticence à intervenir auprès d'Air Canada pourrait également refléter des considérations politiques. Le gouvernement libéral minoritaire du Premier ministre Justin Trudeau dépend du soutien du Parti néo-démocrate, favorable aux syndicats, au sein du parlement. Les libéraux veulent également gagner les voix des syndicats avant les élections prévues d'ici la fin octobre 2025.
ÉCART SALARIAL
Les pilotes d'Air Canada ont demandé des salaires plus proches de ceux de leurs homologues de transporteurs tels que United Airlines UAL.O et Delta DAL.O , bien que ni la compagnie aérienne canadienne ni ses pilotes n'aient divulgué de propositions salariales spécifiques.
Le contrat des pilotes de United, ratifié en septembre 2023, a augmenté les salaires d'environ 42 % et devrait coûter à la compagnie aérienne basée à Chicago plus de 10 milliards de dollars sur quatre ans.
Les pilotes d'autres compagnies aériennes américaines ont également négocié de fortes augmentations de salaire au cours des deux dernières années, dans un contexte de boom des voyages et de pénurie d'aviateurs. Mais la demande de vols a diminué et les bénéfices sont sous pression .
Air Canada, où des salaires de commandant de bord supérieur allant jusqu'à 350 000 dollars canadiens (259 567 dollars canadiens) par an ont été annoncés, a déclaré jeudi qu'elle avait l'intention de conclure un accord qui reconnaîtrait les contributions des pilotes mais "prendrait également en considération la réticence croissante des voyageurs à payer des billets d'avion plus chers"
Les bénéfices de la compagnie aérienne basée à Montréal sont déjà en baisse. Elle a réduit de 18 % ses prévisions de bénéfices pour l'ensemble de l'année. Les analystes de Raymond James ont estimé qu'une augmentation de 5 % des salaires des pilotes entraînerait une hausse des coûts d'Air Canada de 70 millions de dollars canadiens.
Les pilotes d'Air Canada ont déclaré avoir reçu des augmentations de salaire annuelles d'environ 2 % en vertu de leur ancien contrat, après que la législation de retour au travail ait évité un arrêt de travail en 2012.
Une comparaison effectuée par Reuters entre les salaires prévus par le dernier contrat de United et le contrat expiré d'Air Canada, qui reste en vigueur pour le moment, a montré que les pilotes de United touchaient un salaire horaire plus élevé à tous les niveaux. Mais la disparité est plus marquée chez les pilotes débutants.
Par exemple, un copilote de troisième année chez United pilotant un avion de ligne à fuselage étroit A320 gagne 196,03 dollars de l'heure, contre 81,02 dollars canadiens de l'heure chez Air Canada.
"Air Canada a bénéficié d'un rabais sur notre main-d'œuvre pilote", a déclaré Charlene Hudy, présidente du syndicat des compagnies aériennes.
Les grèves dans l'aviation commerciale sont rares en Amérique du Nord, mais efficaces. Un conflit entre la compagnie aérienne canadienne WestJet et ses mécaniciens a été résolu en une journée , après que leur syndicat ait promis cet été de faire grève jusqu'à ce qu'ils parviennent à un accord à la suite des efforts déployés par le gouvernement pour ordonner un arbitrage obligatoire.
(1 $ = 1,3484 dollar canadien)
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