RENAULT : Clio 6 voiture la plus vendue ! Encore du vert pour Renault

momentumy

30 janvier 2026 •16:18

Hausse supérieure à 9% par rapport à 2025 !

momentumy

30 janvier 2026 •16:20

Au niveau européen c'est fort aussi pour Renault !
Le groupe Renault complète le podium en affichant une progression de 5,6 % (1,23 million d’immatriculations), gagnant ainsi 0,5 point de part de marché, à 11,5 %. En volume, Renault est en croissance (+ 6,8 %), tout comme Dacia (+ 3,4 %), tandis qu’Alpine a pris son envol (+ 121,9 %).

d.brault

30 janvier 2026 •16:34

momentumy

30 janvier 2026 •16:16

☺​https://www.largus.fr/pros/actualite-automobile/marche-auto-a-j-2-un-de marrage-timide-en-janvier-sauf-pour-renault-porte-par-la-clio-30045405.html

lien court de l'article : t.ly/u085G

( pour eviter le bug des espace ajouté par bourso )

momentumy

30 janvier 2026 •16:47

Merci pour le lien
Pour l'Europe c'est ce lien : (mais il y aura
bug)
https://www.auto-infos.fr/article/le-marche-automobile-europeen-reste-sous -le-joug-du-groupe-volkswagen-qui-devance-largement-stellantis-et-renault.290556

RobertMerignac

30 janvier 2026 •17:05

Franchement, ce que montre ce papier est beaucoup plus intéressant qu’il n’y paraît au premier regard.
D’abord, le point clé : le marché français s’effondre en janvier 2025, -19,6 %. Ça veut dire une chose simple : ce n’est pas Renault qui va mal, c’est le marché entier. On est dans un contexte de demande faible, de fin d’effet post-Covid, de stocks vidés en décembre, et d’effet de base très défavorable par rapport à janvier 2024. Donc déjà, il faut arrêter de lire les chiffres en absolu.
Ensuite, Renault fait exactement l’inverse du marché : +11,8 % quand le marché fait -19,6 %. C’est énorme. En réalité, c’est même une surperformance spectaculaire. Renault prend 16,9 % de part de marché, et surtout le groupe Renault (Renault + Dacia + Alpine) passe devant Stellantis : 26,7 % contre 25,2 %. Ça, pour un investisseur, c’est un signal fort. Ça veut dire que Renault gagne du terrain pendant que son principal concurrent direct recule.
Mais là où ça devient encore plus intéressant, c’est le détail : Peugeot -32,5 %, Citroën -37,9 %, Dacia -31,5 %. Donc Stellantis est en difficulté massive, et même Dacia, qui appartient à Renault, chute lourdement… sauf que Renault compense avec ses propres modèles. Autrement dit, Renault est en train de monter en gamme et de capter la valeur, tandis que Dacia, plus exposée au low-cost, souffre du contexte macro. C’est exactement ce que Renault voulait faire depuis 3-4 ans.
Autre point important : les modèles qui tirent Renault vers le haut sont Clio, R5 et Scénic. Ce n’est pas du hasard. Clio = pilier historique, R5 = symbole électrique, Scénic = repositionnement haut de gamme électrique. En clair, Renault gagne avec des produits stratégiques, pas avec du discount. Ça change complètement la perception du groupe.
Pendant ce temps, Tesla s’effondre à -65 %, Fiat -63,7 %, Opel -56,6 %, Mercedes -45,1 %. Donc ce n’est pas juste un problème Renault ou Stellantis, c’est une crise de repositionnement globale du marché auto européen. Et dans ce chaos, Renault fait partie des rares marques en hausse, avec Volkswagen, Audi, Hyundai, Skoda. Ce n’est pas anodin : ce sont précisément les constructeurs qui ont une gamme bien alignée avec la transition hybride/électrique.
Si on prend un peu de recul, ce que ce papier raconte vraiment, c’est ça : Renault est en train de gagner la bataille du mix produit pendant que ses concurrents perdent du volume. Le marché baisse, mais Renault monte. Ça veut dire qu’il prend des parts de marché dans un environnement hostile. En bourse, c’est typiquement le genre de signal que le marché met du temps à intégrer, parce qu’il regarde encore les vieux clichés : “l’auto européenne va mal”.
Donc oui, ce n’est pas une info spectaculaire, mais c’est une info structurelle. Si ce type de tendance se confirme sur plusieurs mois, ça devient un argument très solide pour dire que Renault est en train de sortir du lot, pas seulement de survivre.
Le paradoxe, c’est que le marché boursier peut quand même faire baisser le titre à court terme, parce qu’il regarde le secteur en bloc. Mais fondamentalement, ce genre de chiffres, c’est plutôt bullish pour Renault que l’inverse.

RobertMerignac

30 janvier 2026 •17:13

Si on résume :
Renault ne subit pas la crise du marché auto, il en profite pour gagner du terrain. Il vend mieux que ses concurrents, avec une gamme plus pertinente, dans un marché en baisse. Ce n’est pas encore un “boom”, mais c’est exactement le type de trajectoire qu’on voit chez les groupes qui sortent renforcés d’un cycle difficile. Et si on pousse l’analyse un cran plus loin :
Si le marché auto européen se stabilise en 2026 comme certains analystes le pensent, Renault pourrait se retrouver dans une position très intéressante : plus de parts de marché, une gamme renouvelée, des coûts déjà restructurés. Dans ce scénario, le marché pourrait se rendre compte assez brutalement que Renault n’est plus un constructeur en difficulté, mais un acteur redevenu compétitif.

d.brault

30 janvier 2026 •17:27

momentumy

30 janvier 2026 •16:47

Merci pour le lien
Pour l'Europe c'est ce lien : (mais il y aura
bug)
https://www.auto-infos.fr/article/le-marche-automobile-europeen-reste-sous -le-joug-du-groupe-volkswagen-qui-devance-largement-stellantis-et-renault.290556

europe 2025 lien court : t.ly/JSPyy

Le groupe Renault complète le podium en affichant une progression de 5,6 % (1,23 million d’immatriculations), gagnant ainsi 0,5 point de part de marché, à 11,5 %. En volume, Renault est en croissance (+ 6,8 %), tout comme Dacia (+ 3,4 %), tandis qu’Alpine a pris son envol (+ 121,9 %).

momentumy

30 janvier 2026 •19:49

Sur motorsactu.com du 30 janvier :
La Renault 5 E-Tech Electric remporte le prestigieux UKCOTY 2026 face à la concurrence. Distinguée dans 21 catégories incluant design, prix, efficience et agrément de conduite. Ce succès britannique s’ajoute au palmarès international croissant de la R5 électrique.

Sommaire
Jury de 30 journalistes automobiles britanniques
Distinguée dans 21 catégories d’évaluation
Design rétro-moderne acclamé
Positionnement tarifaire compétitif
Efficience énergétique saluée
Agrément de conduite dynamique
Succès commercial confirmé en Europe
Palmarès international croissant
Enjeux stratégiques pour Renault
La Renault 5 E-Tech Electric vient d’être élue UKCOTY 2026 (UK Car of the Year – Voiture de l’Année 2026 au Royaume-Uni) par un jury rassemblant une trentaine de journalistes automobiles britanniques. Cette distinction prestigieuse couronne l’interprétation moderne de l’icône française des années 1970 et confirme son succès commercial et critique à travers l’Europe.

Jury de 30 journalistes automobiles britanniques
Le prix UKCOTY constitue l’une des récompenses automobiles les plus respectées au Royaume-Uni, décernée annuellement par un jury composé d’une trentaine de journalistes automobiles professionnels reconnus pour leur expertise et leur indépendance. Ces spécialistes testent et évaluent des dizaines de nouveaux modèles chaque année avant de désigner celui méritant le titre suprême.

La sélection rigoureuse du jury UKCOTY garantit que seuls les véhicules véritablement exceptionnels dans leur catégorie reçoivent cette reconnaissance, faisant de ce titre un gage de qualité apprécié tant par l’industrie que par les consommateurs britanniques.

Distinguée dans 21 catégories d’évaluation
La Renault 5 E-Tech Electric a été particulièrement distinguée dans 21 catégories d’évaluation couvrant l’ensemble des aspects déterminant la qualité globale d’un véhicule. Les journalistes ont salué notamment son design rétro-moderne réussi, son prix positionné de manière compétitive sur le marché des citadines électriques, son efficience énergétique permettant une autonomie réelle satisfaisante, et son agrément de conduite dynamique hérité de l’ADN sportif de la marque au losange.

Ces multiples distinctions témoignent d’un véhicule équilibré ne sacrifiant aucun aspect essentiel pour se concentrer sur un seul point fort, approche holistique de plus en plus rare dans l’industrie automobile contemporaine souvent tentée par la surspécialisation.

Design rétro-moderne acclamé
Le design de la Renault 5 E-Tech Electric constitue indéniablement l’un de ses atouts majeurs ayant conquis le jury britannique. La réinterprétation moderne des lignes iconiques de la Renault 5 originale des années 1970 parvient à créer un équilibre délicat entre nostalgie et modernité, évitant l’écueil du pastiche pour proposer une esthétique résolument contemporaine tout en rendant hommage au modèle historique.

Les phares ronds caractéristiques, les proportions compactes et la signature lumineuse distinctive contribuent à une identité visuelle forte permettant à la R5 électrique de se démarquer immédiatement dans le paysage automobile urbain dominé par des silhouettes souvent interchangeables.

Positionnement tarifaire compétitif
Le prix constitue un facteur décisif ayant pesé dans la décision du jury UKCOTY. Dans un contexte où les véhicules électriques restent généralement significativement plus onéreux que leurs équivalents thermiques, Renault a réussi le pari de proposer une citadine électrique accessible positionnée dans une fourchette tarifaire compatible avec les budgets des acheteurs de segment B.

Cette stratégie tarifaire agressive vise à démocratiser l’accès à la mobilité électrique urbaine au-delà des early adopters fortunés, ambition essentielle pour massifier les ventes de véhicules électriques et accélérer la transition énergétique du parc automobile européen.

Efficience énergétique saluée
L’efficience énergétique de la Renault 5 E-Tech Electric a particulièrement impressionné les jurés britanniques. Grâce à une aérodynamique soignée malgré ses formes cubiques, une gestion intelligente de l’énergie et un poids maîtrisé pour un véhicule électrique, la R5 parvient à optimiser son autonomie réelle en conditions d’usage quotidien.

Cette efficience se traduit par des consommations réelles en kilowattheures par 100 kilomètres inférieures à la moyenne de la catégorie, permettant aux propriétaires de maximiser l’autonomie disponible sans nécessiter une batterie surdimensionnée alourdissant le véhicule et augmentant considérablement son coût de production.

Agrément de conduite dynamique
L’agrément de conduite constitue le dernier pilier du succès de la R5 auprès du jury UKCOTY. Renault a su préserver l’ADN dynamique caractérisant historiquement ses petites sportives, la Renault 5 électrique offrant un comportement routier vif et précis rappelant la GT Turbo mythique des années 1980.

Le centre de gravité abaissé grâce aux batteries logées dans le plancher, la répartition des masses optimisée et la réactivité instantanée du moteur électrique contribuent à une expérience de conduite engageante rare sur le segment des citadines électriques souvent privilégiant le confort au détriment du dynamisme.

Succès commercial confirmé en Europe
Cette distinction britannique intervient dans un contexte de succès commercial confirmé pour la Renault 5 E-Tech Electric à travers l’Europe. Les carnets de commandes se remplissent rapidement sur la plupart des marchés où le modèle est commercialisé, témoignant de l’attrait du concept auprès des consommateurs réels au-delà des seuls journalistes spécialisés.

Ce démarrage commercial prometteur valide la stratégie de Renault consistant à capitaliser sur son patrimoine historique pour séduire une clientèle attachée aux valeurs émotionnelles et au design distinctif dans un univers automobile électrique encore largement dominé par des approches futuristes parfois froides.

Palmarès international croissant
Le titre UKCOTY 2026 s’ajoute à un palmarès international déjà fourni pour la Renault 5 E-Tech Electric ayant également reçu plusieurs distinctions dans d’autres pays européens depuis son lancement commercial. Cette accumulation de récompenses démontre que le modèle français parvient à convaincre au-delà des frontières hexagonales traditionnellement favorables aux productions nationales.

La capacité de la R5 électrique à séduire des jurys issus de cultures automobiles diverses témoigne de qualités intrinsèques transcendant les particularismes locaux, condition indispensable pour réussir sur le marché automobile européen caractérisé par une concurrence féroce entre constructeurs établis et nouveaux entrants chinois.

Enjeux stratégiques pour Renault
Cette victoire au UKCOTY revêt une importance stratégique considérable pour Renault engagé dans une transformation profonde de sa gamme vers l’électrification complète. Le succès de la R5 électrique valide l’approche consistant à moderniser des icônes historiques plutôt que de créer des modèles entièrement nouveaux sans héritage émotionnel.

Ce succès ouvre la voie aux autres réinterprétations modernes prévues par Renault, notamment la Renault 4 E-Tech Electric déjà annoncée et d’autres icônes potentielles du patrimoine de la marque pouvant bénéficier du même traitement réussi appliqué à la R5.

La reconnaissance britannique conforte également la position de Renault face à Stellantis et Volkswagen dans la bataille européenne des citadines électriques, segment stratégique concentrant les volumes de ventes nécessaires pour amortir les investissements colossaux réalisés dans l’électrification des gammes.

momentumy

30 janvier 2026 •19:53

J'aime bien le dernier paragraphe

cbi1

30 janvier 2026 •22:00

et pourtant ce soir c'est +0.35% alors que Stellantis c'est +2.16%, il va falloir être vraiment patient. Néanmoins, je trouve la gamme des véhicule Renault-Dacia-Alpine très réussie, les modèles ont du charisme, surtout le néorétro électrique R5, 4L et Twingo mais il faudrait une hausse des salaires de 20% pour qu'il y aie des clients !