RENAULT : L'animal est un homme comme les autres !

Allonsenfants

07 novembre 2025 •14:27

Une vie bien remplie...il aura eu. 😔

marc.cou

07 novembre 2025 •17:50

En effet un grand homme
Louis Schweitzer, capitaine d'industrie et haut fonctionnaire, est mort jeudi 6 novembre à l'âge de 83 ans, a annoncé vendredi sa famille. Ancien directeur de cabinet de Laurent Fabius à Matignon, Louis Schweitzer a passé vingt ans chez Renault, dont treize comme PDG du constructeur automobile entre 1992 et 2005. Il était encore président d'honneur de la marque au losange.

Les années Schweitzer chez Renault ont été marquées par le mariage raté avec le suédois Volvo en 1993, la privatisation du groupe en 1996, les 3 000 licenciements de l'usine de Vilvorde en 1997, mais aussi la conquête de marchés en Europe de l'Est, en Amérique latine ou en Asie.

L'animal est-il un homme comme les autres ?
Les droits des animaux en question

Charles Darwin avait révolutionné l'idée que nous nous faisions de notre place dans la nature. Aujourd'hui, la science découvre peu à peu que les animaux pensent, apprennent, transmettent et qu'ils sont des êtres sensibles, déclenchant une véritable révolution philosophique et éthique. C'est ainsi que depuis 2015, ils ne sont plus considérés comme des "bien meubles", mais comme des "êtres vivants doués de sensibilité"

marc.cou

07 novembre 2025 •18:45

Louis Schweitzer s'en est allé avant que Renault ne quitte la Formule 1, comme s'il ne voulait pas voir l'effondrement de ce qu'il avait réussi, lui, à conserver. Sur le papier, ce haut fonctionnaire décédé jeudi à l'âge de 83 ans fut le président qui mit fin, temporairement, à l'aventure de la marque au losange sur les circuits. Dans la réalité, il fut le PDG qui contribua à faire que le constructeur français réussisse enfin à conquérir cette couronne mondiale qui s'était si souvent refusée à lui au début des années 1980.

Quand Luca de Meo a décidé de fermer l'historique usine de Viry-Châtillon sans état d'âme, Louis Schweitzer avait, lui, mis en place les conditions pour que cet espace créatif, à l'origine de l'arrivée du turbo en Formule 1 en 1977, puisse rebondir lorsque les conditions économiques le permettraient et continue d'innover.