RENAULT : Les malus au poids et au CO2 vont lourdement augmenter en 2026

marc.cou

11 octobre 2025 •11:01

L'échéance de 2035 pour la fin de vente des voitures thermique va-t-elle bouger ?

Quel que soit l'avenir politique du pays, alors que ce mois de septembre marque une crise profonde, des mesures au sujet de l'automobile sont déjà prises. C'est le cas du renforcement des malus et de la réduction des bonus liés au poids et aux émissions.

L'échelle de malus va totalement changer
La première évolution déjà entérinée est la hausse du plafond du malus. Après avoir atteint 70 000 euros en 2025, il grimpera à 80 000 euros en 2026. Cette hausse, bien que symboliquement impressionnante, ne concernera qu’une poignée de modèles très haut de gamme.

En revanche, elle entraîne mécaniquement une revalorisation de l’ensemble du barème, ce qui affectera un plus grand nombre de véhicules. Si le détail du nouveau barème n’est pas encore connu, il est d’ores et déjà certain que les montants augmenteront dans toutes les tranches.

Parallèlement à cette augmentation du plafond, le seuil de déclenchement du malus CO₂ sera abaissé. Une évolution qui élargira encore le champ des véhicules concernés. Ce durcissement touchera désormais certains modèles grand public, y compris des motorisations hybrides jusqu’ici épargnées par le dispositif, ce qui marque un tournant dans l’application du malus écologique.



Les véhicules électrifiés ciblés par le malus au poids
Le malus au poids connaîtra lui aussi un renforcement en 2026. Le seuil de déclenchement, actuellement fixé à 1600 kg, sera abaissé à 1500 kg. Ce glissement vers le bas élargira le nombre de véhicules concernés, avec un impact particulier sur les modèles hybrides rechargeables.

Même s’ils continueront de bénéficier d’un abattement sous certaines conditions, leur taxation débutera désormais à un niveau de masse plus bas, ce qui pourrait avoir des conséquences sur leur attractivité commerciale. Enfin, les véhicules électriques ne seront plus totalement exonérés du malus au poids.

À partir de 2026, ils entreront dans le champ d’application du dispositif, tout en bénéficiant d’un abattement de 600 kg. Toutefois, une exception est prévue pour les modèles considérés comme ayant une "faible empreinte carbone", une formulation qui semble favoriser les véhicules produits localement ou en Europe.