RENAULT : Avantage des moteurs electriques sans terre rares de Renault

Nesou

14 octobre 2025 •07:48

Il faudrait un partenariat avec la SNCF.

M4570164

14 octobre 2025 •10:08

d.brault, oui mais le rendement du moteur à rotor bobiné est un peu moins bon que celui du moteur à rotor à aimants permanents, qu'il n'est pas besoin d'alimenter en courant d'excitation. Je ne sais pas quelle est la différence de rendement. Est-ce que quelqu'un peut nous le dire ?

d.brault

14 octobre 2025 •10:26

M4570164

14 octobre 2025 •10:08

d.brault, oui mais le rendement du moteur à rotor bobiné est un peu moins bon que celui du moteur à rotor à aimants permanents, qu'il n'est pas besoin d'alimenter en courant d'excitation. Je ne sais pas quelle est la différence de rendement. Est-ce que quelqu'un peut nous le dire ?

le rendement à haute vitesse et normallement meilleur pour un moteur à rotor bobiné. C'est masqué par le fait que l'aero (Scx) compte beaucoup à haute vitesse. Renault n'a pour l'instant pas tout misé sur l'aero car la partie esthétique reste un critère important pour l'acte d'achat.
Pour comparer les moteurs de façon claire, il faudrait utiliser une "carrosserie" de référence et ne changer que les moteurs mais il resterai encore le pb de l'electronique associée. Renault a il me semble des projets d'amélioration aussi sur ce point ( avec STM je crois )