RENAULT : le TUV Deutschland remet l'eglise au centre du village

Ollyww

29 novembre 2024 •16:28

ouch

brault vas pas etre content 😜​

BONI67

29 novembre 2024 •16:41

Le TÜV contrôle plus de 150 points portant notamment sur :

La sécurité (freinage, ceintures…)
Le roulement (direction, suspension, pneus…)
La visibilité (feux, essuie-glaces…)
La pollution (échappement, fuites…)
La structure (rouille, dégâts au châssis…)
Après obtention, un sceau dont la couleur indique la période de validité est ajouté à la plaque allemande du véhicule.

Il est généralement considéré comme plus difficile à obtenir que son équivalent français. Ainsi un véhicule allemand ayant obtenu son TÜV en bonne et due forme ne devrait logiquement pas rencontrer de difficultés pour passer le contrôle technique français.

w.legrant

29 novembre 2024 •16:58

Le contrôle technique allemand, pas plus que le français, ne teste ni le moteur, ni les airbags......

Par contre les feux du véhicule, les essuies-glaces, les ceintures, la pression des pneus, la pollution........doivent être OK.

On en attendait pas moins de vos marques préférées ! ☺

BONI67

29 novembre 2024 •17:03

chose que tesla et dacia ont meme du mal a faire....comme bmw , ford et vw...🤔

marc.cou

29 novembre 2024 •17:07

La cathédrale renait de ses cendres là Non ???😂

BONI67

29 novembre 2024 •17:09

comme quoi le low cost n'est pas conforme pour la securite, la polution, la rouille, les fuites etc etc....en gros la base d'un vehicule...
a eviter tesla , dacia, vw et ford ainsi que skoda....

soyons content malgres le l'amour des français de s'auto flageller...pas une marque française dans les mauvais ..CQFD

w.legrant

29 novembre 2024 •17:21

BONI67

29 novembre 2024 •17:09

comme quoi le low cost n'est pas conforme pour la securite, la polution, la rouille, les fuites etc etc....en gros la base d'un vehicule...
a eviter tesla , dacia, vw et ford ainsi que skoda....

soyons content malgres le l'amour des français de s'auto flageller...pas une marque française dans les mauvais ..CQFD

Dans la "base d'un véhicule", il y a aussi le moteur et dans la sécurité les airbags (surtout s'ils font l'inverse de ce pour quoi ils sont prévus)

Quant à considérer que Stellantis compte encore des marques "françaises", ça reste à démontrer.....

dopixi

29 novembre 2024 •17:24

Dans ces scores, quelle part est due aux propriétaires qui entretiennent plus ou moins bien les véhicules ? Par exemple, typiquement, TUV va rejeter au contrôle les freins, parce-que le propriétaire arrive avec des disques et plaquettes usées, ce qui n'a rien à voir avec la qualité de la voiture, non ?

BONI67

29 novembre 2024 •17:35

dopixi

29 novembre 2024 •17:24

Dans ces scores, quelle part est due aux propriétaires qui entretiennent plus ou moins bien les véhicules ? Par exemple, typiquement, TUV va rejeter au contrôle les freins, parce-que le propriétaire arrive avec des disques et plaquettes usées, ce qui n'a rien à voir avec la qualité de la voiture, non ?

non mais certaines marques low cost utilisent des biens industiels moins qualitatifs qui font illusions sur le prix de vente mais qui s'use voir casse bien plus vite à l'image de dacia et vw qui lui fait meme payer chère ses produits...

BONI67

29 novembre 2024 •17:39

w.legrant

29 novembre 2024 •17:21

Dans la "base d'un véhicule", il y a aussi le moteur et dans la sécurité les airbags (surtout s'ils font l'inverse de ce pour quoi ils sont prévus)

Quant à considérer que Stellantis compte encore des marques "françaises", ça reste à démontrer.....

je parle de marques française pas de stellantis...Peugeot, citroen DS automobiles , renault et alpine...pas evident pour certains et leur french bashing permanent....

apres pour takata c'est un soucis de qualite jappnaise connu pour avoir triché comme nissan , mitsu et toyota...stellantis a l'honneur de prendre le soucis en charge alors que vw lui fait facturer ce changement...CQFD

et pour les moteurs le soucis est regler depuis bien longtemps sur les 1.2 neuf de stellantis, mais ce sont des soucis pour toute les marques , il me semble que renault est dejà en procès LUI...CQFD

el.tito

29 novembre 2024 •18:52

Oups "BONI67"..

Moteur 1,2 litre PureTech : Stellantis envisage une nouvelle action pour les clients lésés
Par Yann Lethuillier Publié le 26 novembre 2024 à 12:30

En proie à de sérieux problèmes de fiabilité avec son moteur trois cylindres 1,2 litre PureTech, Stellantis pourrait annoncer un plan d'action d'ici quelques semaines.

Cdlt

Ollyww

30 novembre 2024 •10:18

1.2 TCE

Les juges ont en réalité remis en cause une partie de l’ordonnance de première instance qui demandait au constructeur de fournir tous les documents demandés ou presque, « sauf en ses dispositions relatives à la communication des pièces 3, 6, 16, 20 et 25 », indique l’arrêt. « En définitive, Maître Lèguevaques aura obtenu la communication de 19 pièces sur les 25 demandées », fait remarquer le cabinet d’avocats.

Certains des documents réclamés par les plaignants pourraient se révéler tout à fait pertinents afin de prouver que Renault a tenté de minimiser l’ampleur du problème comme la prise en charge des clients. Selon l’UFC-Que Choisir en effet, ce sont environ 400 000 voitures en Europe qui sont potentiellement concernées par un défaut leur faisant surconsommer de l’huile au point d’aller parfois jusqu’à la rupture du moteur.

La pièce numéro 3, par exemple, est une note de service interne qui tendrait à prouver que les problèmes de surconsommation d’huile du moteur 1.2 Tce ont perduré après 2016, c'est-à-dire après que le constructeur ait théoriquement résolu le problème. La pièce 25, pour sa part, est constituée de « tous les échanges, notamment réponses, lettres, rapports, notes et études communiquées par le groupe Nissan et le groupe Renault aux autorités publiques […] relatives au moteur DIG-t 1.2 entre 2012 et 2020 », selon le cabinet de Me Lèguevaques. Pourrait-on y découvrir que les autorités comme Renault ont sciemment choisi de passer outre les problèmes rencontrés par des milliers d’automobilistes français ? Tout est possible à ce stade de l’enquête.

el.tito

30 novembre 2024 •21:32

"Ollyww", vous multiplier sur plusieurs post, je rediffuse aussi le mien..

el.tito
21:29
"Ollyww", vous avez l'adresse du contenu de votre post car celui-ci parle de 2012 /2020 .. ? Alors que le moteur 1.2 a été arrêté, il me semble en 2018.. ?

Cdlt

chris_pe

02 décembre 2024 •09:50

Ollyww

30 novembre 2024 •10:18

1.2 TCE

Les juges ont en réalité remis en cause une partie de l’ordonnance de première instance qui demandait au constructeur de fournir tous les documents demandés ou presque, « sauf en ses dispositions relatives à la communication des pièces 3, 6, 16, 20 et 25 », indique l’arrêt. « En définitive, Maître Lèguevaques aura obtenu la communication de 19 pièces sur les 25 demandées », fait remarquer le cabinet d’avocats.

Certains des documents réclamés par les plaignants pourraient se révéler tout à fait pertinents afin de prouver que Renault a tenté de minimiser l’ampleur du problème comme la prise en charge des clients. Selon l’UFC-Que Choisir en effet, ce sont environ 400 000 voitures en Europe qui sont potentiellement concernées par un défaut leur faisant surconsommer de l’huile au point d’aller parfois jusqu’à la rupture du moteur.

La pièce numéro 3, par exemple, est une note de service interne qui tendrait à prouver que les problèmes de surconsommation d’huile du moteur 1.2 Tce ont perduré après 2016, c'est-à-dire après que le constructeur ait théoriquement résolu le problème. La pièce 25, pour sa part, est constituée de « tous les échanges, notamment réponses, lettres, rapports, notes et études communiquées par le groupe Nissan et le groupe Renault aux autorités publiques […] relatives au moteur DIG-t 1.2 entre 2012 et 2020 », selon le cabinet de Me Lèguevaques. Pourrait-on y découvrir que les autorités comme Renault ont sciemment choisi de passer outre les problèmes rencontrés par des milliers d’automobilistes français ? Tout est possible à ce stade de l’enquête.

Mauvais exemple
C'est exactement ce qui attend le moteur Puretech
En pire.

Les concessions vendent encore cette m..
Les clients reviennent le mois suivant avec le moteur cassé

marc.cou

02 décembre 2024 •10:02

je ne vois pas en quoi le moteur Renault 3 cylindres est plus fiable que le 1.2 Puretech de Stellantis .
En résumé c'est de la M...

chris_pe

02 décembre 2024 •11:12

Ollyww
merci pour le report
Mon message a été restauré.

A mon avis, on peut poster exactement le même post pour le 1.2 puretech.
C'est le même avocat et ça se présente exactement pareil.

Sauf que si Renault a bien réagi, chez Stel, ce n'est pas le cas
.Et, comme je le le dis souvent, remettre les voitures en vente sans que le problème soit résolu,
ça fait que la même voiture va faire plusieurs dégoutés à vie sur les marques concernées.

el.tito

02 décembre 2024 •14:57

POur info, affaire à suivre!

Publié le 21 janvier 2024

Par un arrêt rendu le 18 janvier 2024, la cour d’appel de Versailles (78) est plutôt allée dans le sens de Renault en infirmant une première décision obtenue en mars 2023. Cependant, le constructeur est bel et bien contraint de fournir certains des documents demandés par les plaignants. Leur contenu pourrait se révéler très intéressant.

Les juges de la cour d’appel de Versailles ont fait preuve de mesure, dans le cadre du dossier dit du « Motorgate » de Renault qui concerne les casses à répétition des moteurs 1.2 Tce et 1.2 DIG-t révélées par Que Choisir au printemps 2019. Tout le monde a le sentiment d’avoir gagné ! Renault tout d’abord, sachant que c’était bien le constructeur qui avait fait appel de l’ordonnance du 14 mars 2023 lui enjoignant de communiquer diverses pièces à la partie plaignante. Le constructeur se réjouit ainsi de ne pas avoir « à fournir d’autres documents que ceux déjà donnés » et pointe le fait que « la partie adverse est condamnée à payer à Renault une somme totale de 20 000 € au titre de ses frais d’avocat, en plus des coûts de la procédure d’appel ». La partie adverse, soit celle de Me Christophe Lèguevaques, l’avocat qui représente 2 600 automobilistes victimes, « se félicite de la décision rendue par la cour d’appel de Versailles » car celle-ci « confirme l’intérêt légitime des consommateurs lésés à agir ».

Ollyww

03 décembre 2024 •14:30

chris_pe

02 décembre 2024 •11:12

Ollyww
merci pour le report
Mon message a été restauré.

A mon avis, on peut poster exactement le même post pour le 1.2 puretech.
C'est le même avocat et ça se présente exactement pareil.

Sauf que si Renault a bien réagi, chez Stel, ce n'est pas le cas
.Et, comme je le le dis souvent, remettre les voitures en vente sans que le problème soit résolu,
ça fait que la même voiture va faire plusieurs dégoutés à vie sur les marques concernées.

rno bien reagi?

ils font comme STLA en faisant de l'obstruction legale