RENAULT : Renault veut éviter l'amende

Langdon87

15 septembre 2024 •20:41

La réponse du berger :

Pour Stellantis, deuxième groupe européen, ça ne change rien : "du point de vue de la concurrence si chère à l'Union européenne, il serait surréaliste de changer les règles maintenant", a lancé Carlos Tavares dimanche dans un entretien accordé à l'AFP.

"Tout le monde connaît les règles depuis longtemps, tout le monde a eu le temps de se préparer, et donc maintenant on fait la course", a déclaré le directeur général de Stellantis.

"Le dogmatisme (des décideurs européens) s'est brisé sur le mur de la réalité", a-t-il expliqué. "On est dans un système où le régulateur veut que les consommateurs achètent ces voitures, et le consommateur dit non merci, pas à ce prix-là (...)".

"Mais maintenant on a les bagnoles, on s'est organisé pour faire les ventes nécessaires, on souffle dans le cou de Tesla. Et on nous dit qu'il va y avoir des catastrophes. Mais il fallait y penser avant, non ?", a lancé Carlos Tavares.

BONI67

16 septembre 2024 •12:06

NE PAS OUBLIER AUSSI que stellantis a quitté l'ACEA y a dejà un bout de temps...CQFD..

apres comme dirait certains forumeurs....on a des constructeurs qui ont investit et ce sont preparer d'autres viseblement NON....et comme quoi etre parti dans les premiers comme renault mais bien trop tot fait qu'ils ont en retard maintenant...

lb1970

16 septembre 2024 •13:24

Quand CT était à la tête de l'Acea, il a milité contre l'arrêt du thermique.
A la demande de CT, Stellantis a quitté l'achat pour montrer une structure concurrente mais aucun constructeur ne l'a suivi

Langdon87

16 septembre 2024 •14:14

De Meo a misé gros sur l'électrique et a dit que Renault était prêt. Et là, il dit le contraire. J'aimerai bien savoir pourquoi ?!

d.brault

16 septembre 2024 •15:51

De Meo parle au nom de l'acea , pas au nom de Renault particulièrement mais cela intéresse certains de faire la confusion !

Ollyww

16 septembre 2024 •16:17

d.brault

16 septembre 2024 •15:51

De Meo parle au nom de l'acea , pas au nom de Renault particulièrement mais cela intéresse certains de faire la confusion !

donc rno est compris dans l'ACEA ?

donc rno veut AUSSI eviter l 'amende !

marc.cou

16 septembre 2024 •16:20

Renault ne l'évitera pas l'amende

Langdon87

16 septembre 2024 •16:20

Oui De Meo a la double casquette mais il est intelligent et sait bien qu'en prenant la parole comme ça, il va brouiller le message de Renault car sa personne est intimement liée au constructeur. il aurait pu envoyer un porte parole ou une autre personne mais il a choisi de ne pas le faire. Pourquoi ? Bonne question

BONI67

16 septembre 2024 •16:38

OUI CT a parler au nom de l'ACEA a l'epoque avant la votation de la loi....et a milité contre avec les autres...
mais une fois voter il a preparé stellantis a passer le cap sans difficulte et a promis de ne pas acheter de credit CO2 a d'autres...
d'autres ne sont pas pret a l'instar des vw , merco , bmw renault ....

BONI67

16 septembre 2024 •16:40

et toyota bien sur tres en retard sur le 100% electrique est membre de l'ACEA...

BONI67

16 septembre 2024 •17:02

https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/co2-pourquoi-renault-est-s ur-la-corde-raide-2119061

les echos confirme le retard de renault.....CQFD

et la panique de LDM

d.brault

16 septembre 2024 •17:02

BONI67

16 septembre 2024 •16:38

OUI CT a parler au nom de l'ACEA a l'epoque avant la votation de la loi....et a milité contre avec les autres...
mais une fois voter il a preparé stellantis a passer le cap sans difficulte et a promis de ne pas acheter de credit CO2 a d'autres...
d'autres ne sont pas pret a l'instar des vw , merco , bmw renault ....

Ne mélangez pas tout, Renault fait partie de l'ACEA , OK! L'ACEA prend une position qui défend les besoins de ses membres, OK ! Mais rien ne dit que Renault parmi l'ensemble des membre à besoin d'un report des normes Cafe. Mais si c'était le cas, cela ne lui nuirait pas non plus. Renault vend déjà beaucoup d'hybrides avec faible co2 au KM, a des Mégane et Scénic 100% elec qui plaisent et une nouvelle R5 qui va commencer à être livrée fin 2024.

BONI67

16 septembre 2024 •18:03

d.brault

16 septembre 2024 •17:02

Ne mélangez pas tout, Renault fait partie de l'ACEA , OK! L'ACEA prend une position qui défend les besoins de ses membres, OK ! Mais rien ne dit que Renault parmi l'ensemble des membre à besoin d'un report des normes Cafe. Mais si c'était le cas, cela ne lui nuirait pas non plus. Renault vend déjà beaucoup d'hybrides avec faible co2 au KM, a des Mégane et Scénic 100% elec qui plaisent et une nouvelle R5 qui va commencer à être livrée fin 2024.

mais bien sur tout va bien toujours d'apres certains....on se demande pourquoi LDM milite dans ce sens, et que meme des articles de presse confirme les soucis de renault a passer le cap ...CQFD
apres on peut toujours s'inventer des histoires...🤔

Ollyww

16 septembre 2024 •18:09

Langdon87
15 septembre 2024 •20:41

"Mais maintenant on a les bagnoles, on s'est organisé pour faire les ventes nécessaires, on souffle dans le cou de Tesla. Et on nous dit qu'il va y avoir des catastrophes. Mais il fallait y penser avant, non ?", a lancé Carlos Tavares.

CT est deja demmain et nepaiera pas d'amendes pourSTELLANTIS

10 ans d'avance

Mario421

16 septembre 2024 •22:35

d.brault

16 septembre 2024 •17:02

Ne mélangez pas tout, Renault fait partie de l'ACEA , OK! L'ACEA prend une position qui défend les besoins de ses membres, OK ! Mais rien ne dit que Renault parmi l'ensemble des membre à besoin d'un report des normes Cafe. Mais si c'était le cas, cela ne lui nuirait pas non plus. Renault vend déjà beaucoup d'hybrides avec faible co2 au KM, a des Mégane et Scénic 100% elec qui plaisent et une nouvelle R5 qui va commencer à être livrée fin 2024.

C’est exactement ça sans Stellantis qui est sorti, l’ACEA c’est les groupes allemands plus Renault, donc il est clair que quand LDM parle en tant que président de l’ACEA, il parle aux noms des groupes allemands qui représentent plus de 80% de l’ACEA.

L'Allemagne est une deux pays en Europe ou la moyenne du co2 /km par voiture ne baisse pas et même augmente, ceci expliquant sans doute cela.
Plutôt que de demander des reports les constructeurs allemands devraient plutôt faire pression sur leurs politiques pour qu’ils prennent les bonnes décisions pour les aider à tenir les objectifs.

Renault lui est en ligne pour atteindre ces objectifs 2025.

Mario421

16 septembre 2024 •22:42

Volkswagen et l'américain Ford sont pour le moment les plus éloignés de l'objectif CAFE 2025, avec environ 28 grammes de retard, par exemple, selon une analyse à paraître du groupe de réflexion Transport & Environnement (T&E). Ils pourraient acheter des crédits carbone à Tesla, ou au sino-suédois Volvo, qui respecte déjà les normes 2025.

Capulouma

17 septembre 2024 •09:22

oui c'est pour ca que Renault refuse des ventes en thermique et hybride

on me dit n'importe quoi mais très bien, demandez aux passionnés....

les inquiets pour Stellantis devraient être au Xanax ou Prozac pour Renault.......ah ces passionnés......... 😂​

c'est beau les ignares

Capulouma

17 septembre 2024 •09:35

pour une boite qui a 10 ans d'avance sur le VE....etre les premiers à ne pas être à l'objectif à cause d'un plan produit moisi....


suis mort de rire

il disent quoi les passionnés on ne les entends pas ? Albert ? lb1970 ?

quand ils vont apprendre les problèmes de Chrysler sur le système de freinage conti qui pose problème à BMW......ca il y aura du monde pour chanter

alors les webinfluenceurs passionés par l'automobile vous etes ou ? 😂

Capulouma

17 septembre 2024 •09:36

d.brault renseignez vous un petit peu.....

Renault perd tous les jours des ventes en .... refusant des ventes.......

renseignez vous bien !! :-)

fbarthe4

17 septembre 2024 •11:01

A quoi sert la supposé avance de Stel si c'est pour faire - 40% d'écart avec RNO depuis le l'année ??

Capulouma

17 septembre 2024 •11:21

trou plan produit + Tavares a trop fait son mariolle
puis avec le rappel BMW freinage conti, je crois que Chrysler est touché aussi ca va encore valser
pour les MT LT no problème, pour moi qui ne suis plus long long ca commence à m'ennuyer un peu.......

mais on verra, je sais, vous savez tout fbarthe4, on vous regarde

vous etes copain avec lb1970 ? Albert ?

mon dieu....

Capulouma

17 septembre 2024 •11:21

Stellantis ne bloque pas des ventes en ICE et hybride

Renault si.......

sorry pour les passionnés...............

Ollyww

17 septembre 2024 •11:21

fbarthe4
11:01
A quoi sert la supposé avance de Stel si c'est pour faire - 40% d'écart avec RNO depuis le l'année ??

Signaler un abus

fbarthe4
11:01
A quoi sert la supposé avance de Stel si c'est pour faire - 40% d'écart avec RNO depuis le l'année ??

Signaler un abus



c'est rno qui etait supposé avoir 10 ans d'avance gace au visionnaire CG

Capulouma

17 septembre 2024 •11:42

cher fbarthe4

Rappelez moi Renault etait à combien ? 100 ?

bientot 30.......aie aie aie.......

et dans 5 ans zouh, Renault plus la, plouf; vous verrez les passionnés !!

Capulouma

17 septembre 2024 •11:43

c'est pas en allant chercher les moteurs F1 de son ami Toto Wolff que ca va changer grand chose......


plouf.........et Alpine bientot vendu (sans les moteurs renault, bcp plus facile à vendre :-))

et oui mon bon monsieur !! 😂

alai.dup

17 septembre 2024 •13:04

MR TAVARES A DIT NON (il. Tape sur la table)ILS SAVAIENT PAS DE REPORT STELLANTIS SERA PRÊT LUI

Capulouma

17 septembre 2024 •13:21

c'est quand même dingue qu'une boite qui a 10 ans d'avance sur le VE (à chaque fois que j'écris ca....je salis un slip....de rire.....) ne soit pas capable d'être à l'heure et refuse des vente ICE pour ne pas payer d'amendes ...


on nous aurait menti ? finalement c'est plutot 10 ans de retard pour la régie non ? 😂​ et encore un slip.....😂

Mario421

17 septembre 2024 •14:49

Alors arrêtez de l'écrire, parce que jamais un responsable de chez Renault n'a dit une telle chose ou trouvez la citation.
Mais faites comme vous voulez après tout ce n'est pas moi qui porte vos slips ni les lave.
Par contre Renault est clairement dans le peloton de tête européen en ce qui concerne l’électrification.

lb1970

17 septembre 2024 •16:40

Non seulement, Renault ne refuse pas de vendre (accessoirement, c'est interdit en France) mais ce week end, il y avait une bonne affluence aux portes ouvertes avec une belle mise en avant de toute la gamme, dont notamment, les finitions Esprit Alpine.

Ollyww

17 septembre 2024 •17:09

Capulouma

17 septembre 2024 •13:21

c'est quand même dingue qu'une boite qui a 10 ans d'avance sur le VE (à chaque fois que j'écris ca....je salis un slip....de rire.....) ne soit pas capable d'être à l'heure et refuse des vente ICE pour ne pas payer d'amendes ...


on nous aurait menti ? finalement c'est plutot 10 ans de retard pour la régie non ? 😂​ et encore un slip.....😂

oui dingue ces non ventes

Capulouma

17 septembre 2024 •17:38

la citation Mario ? vous plaisantez j'espère ? 😂​😂​

tout va bien tout va bien; Renault bientot premier constructeur mondial en VE......

Mario421

17 septembre 2024 •18:09

A part vous personne ne dit ça, (comme pour les 10 ans d’avance)

Par contre Renault est en ligne pour tenir les objectifs CAFE, et être à 100% électrique en Europe à l’horizon 2030.

Ollyww

17 septembre 2024 •21:06

Mario421

17 septembre 2024 •18:09

A part vous personne ne dit ça, (comme pour les 10 ans d’avance)

Par contre Renault est en ligne pour tenir les objectifs CAFE, et être à 100% électrique en Europe à l’horizon 2030.

si si

les tenancieers de ce forum le serinait il y a pas longtemps encore

Mario421

17 septembre 2024 •21:20

On ne doit pas parler du même forum alors, ou alors c’était sous CG et c’est vrai qu’alors Renault Nissan était en volume au coude à coude avec VW et Toyota. Mais depuis la rupture je n’ai jamais rien lu de tel sur ce forum.

Ollyww

18 septembre 2024 •09:06

BONI67
16 septembre 2024 •17:01
les echos confirme que renault est limite pour respecter ses
engagements
CAFE....
https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/co2 -pourquoi-ren ault-est-sur-la-corde-raide-2119061

d.brault

18 septembre 2024 •09:19

Je n'ai pas lu l'aricle (payant) mais si Renault est limite = ca passe juste ou presque = pas de sanction ou sanction faible = on s'en moque. !

=> il ne vous reste pas grand chose pour essayer de vous rassurez vous qui préférez l'achat de STLA vs RNO . L'avenir dira qui avait raison

AMF: actionnaire RNO et surtout pas de STLA

Ollyww

18 septembre 2024 •13:16

Pourquoi le groupe au losange est sur la corde raide

Les ventes de modèles
zéro émission estampillés
Renault ont nettement
baissé au premier semestre,
ce qui le prive de marge
de manoeuvre pour
respecter la réglementation
européenne. La marque
au losange compte sur la R5
pour se tirer d’affaire.


Luca de Meo est décidément préoccupé
par la capacité de l’automobile
européenne à atteindre ses
objectifs de réduction d’émissions
de CO2 en 2025. Après avoir sonné
le tocsin en juillet lors d’une interview
aux « Echos », le patron de
Renault s’est montré il y a une
semaine encore plus alarmiste.
« Si (les ventes de voitures électriq
u e s ) r e s t e n t a u n i v e a u
d’aujourd’hui, l’industrie européenne
va peut-être devoir payer
15 milliards d’euros d’amende », a
pointé le dirigeant samedi dernier
sur France Inter. Il réclame en
conséquence à Bruxelles « un peu
de flexibilité » dans l’application deette réglementation, baptisée
« CAFE ».
Luca de Meo s’exprimait en tant
que président de l’Association des
constructeurs européens d’automobiles
(Acea). Mais son entreprise
est particulièrement concernée
par le sujet, comme l’ont
montré plusieurs notes d’analystes.
Le dossier se révèle même épineux
pour Renault dès l’exercice 2024.

Ollyww

18 septembre 2024 •13:18

les echos du 16 09 2024

Ollyww

18 septembre 2024 •13:18

La Spring ne tire plus
les ventes
Surtout, la Dacia Spring, locomotive
des ventes électriques du
groupe avec 60.000 exemplaires
écoulés en Europe l’an dernier
(dont 30.000 en France), a dû elle
aussi se ranger sur le bas-côté. La
perte du bénéfice du bonus écologique
fin 2023 et la perspective de
surtaxes douanières pour ce
modèle fabriqué en Chine ont
conduit la marque à freiner les
importations en attendant la nouvelle
génération, annoncée dans les
concessions à l’automne.
Le constructeur s’est donc
retrouvé durant plusieurs mois
avec une absence d’offre sur les
modèles électriques de petite taille.
Un trou d’air que n’a pas compensé
la Mégane E-Tech, malgré un
regain d’intérêt dû à une baisse des
prix. « Sur les sept premiers mois de
l’année, la part des voitures électriques
dans les ventes du groupe est
passée de 11 % à 7,5 % », confirme Clément
Dupont-Roc, directeur stratégie
au cabinet C-Ways. Cela s’est
traduit, selon ce spécialiste, par une
augmentation de 3,5 grammes du
niveau moyen d’émissions du
groupe.
Renault aborderait donc la
deuxième partie de l’année avec
une trajectoire qui s’est rapprochée
des 112,9 grammes. Pour écarter le
risque d’amende, il lui faut impérativement
écouler plus de voitures
électriques d’ici la fin 2024. Ce sera
d’autant moins simple que ce segment
s’est orienté à la baisse, en
France comme en Europe.
Pour engranger les immatriculations,
Renault compte sur 2 modèles.
Le nouveau Scénic, tout
d’abord, désigné voiture de l’année,
et dont les premiers exemplaires
commencent tout juste à être
livrés. Mais malgré les louanges de
la presse spécialisée, les commandes
seraient en deçà des attentes,
selon plusieurs sources. Reste
l’atout maître, la nouvelle R5, qui
avait fait un tabac lors de sa présentation
début février. C’est sur sa
capacité à attirer les clients que
repose la réalisation de l’objectif
CAFE cette année.
Chez Renault, pas de trace du
moindre doute. « Le CAFE va être
atteint avec un second semestre qui
va compenser le premier », affirme
un porte-parole. Il annonce pour
les mois à venir de volumes « très
significatifs » de Scénic, un apport
de la nouvelle Spring, et bien sûr
l’effet R5. Sans oublier la montée
des motorisations hybrides dans le
mix des ventes (+7 points en un an),
qui apporterait un effet d’un
g r amme de m o i n s dans l a
moyenne.
La R5, un succès impératif
Clément Dupont-Roc pense lui
aussi que Renault va rester dans les
clous, grâce à la R5 : « Il s’agit d’une
excellente voiture, mieux dotée et
moins chère que sa concurrence
directe. »
Le constructeur peut aussi jouer
sur les dates de livraison pour équilibrer
son mix, en anticipant avant
le 31 décembre des immatriculations
de voitures électriques ou en
repoussant au contraire celles des
voitures les plus polluantes. Mais
l’enjeu pour le constructeur est de
p r é s e r v e r c e s m a r g e s d e
manoeuvre pour aborder la délicate
échéance de 2025 dans les
meilleures conditions. —L. S.

Ollyww

18 septembre 2024 •14:42

Une limite à ne pas dépasser Avant de penser à réduire de 15 % ses émissions l’an prochain, le groupe doit déjà respecter la limite qui s’impose cette année. Comme en 2023, le niveau d’émission à ne pas dépasse reste d ’environ 116 grammes de CO2 au kilomètre (la cible varie légèrement selon les comstructeurs), sur la base d’une moyenne calculée sur l’ensemble des véhicules immatriculés dans l’Union européenne.