RENAULT : Voiture élec les ventes baissent, les constructeurs devront payer des milliards

marc.cou

10 sept. 2024 •11:23

Une épée de Damoclès de 15 milliards d'euros sur la tête des constructeurs européens
Cela n'a échappé à personne sauf à l'exécutif européen : malgré l'interdiction de vente de véhicules thermiques neufs en 2035, le marché de la voiture électrique s'effondre. En août 2024, ce segment représentait seulement 12,5 % des ventes automobiles, enregistrant une baisse de 10,8 % sur un an. Une situation qui a de quoi donner des sueurs froides aux constructeurs européens. L'Union européenne en effet, en plus de leur imposer un calendrier strict sur la réduction des émissions de carbone, prévoit de les sanctionner financièrement dès 2025 si ces objectifs ne sont pas respectés : réduire, dès le 1ᵉʳ janvier 2025, de 15% les émissions de carbone de l'ensemble de leur production par rapport à 2021.

Selon les estimations de Luca de Meo, président de l'Association des Constructeurs Européens et PDG du groupe Renault, données au micro de France Inter, « si l’électrique reste au niveau d’aujourd’hui, l’industrie européenne va peut-être devoir payer 15 milliards d’euros d’amendes ». Luca de Meo n'y va pas par quatre chemins. Sans remettre en cause le passage à l'électromobilité, il n'hésite pas à tacler l'organe européen et à l'avertir des dangers de ce calendrier, qui pourrait être « très dangereux », et que l'on pourrait comprendre comme le sous-entendu suivant : signer la mort de l'industrie automobile européenne.

Produire moins pour éviter des sanctions
Les constructeurs européens ont déjà réduit leur production de 30 %. Selon Luca de Meo, ils n'auront d'autre choix que de réduire encore davantage leur production de plus de 2,5 millions d'unités pour éviter d'être sanctionnés par l'UE. Le PDG ne manque pas de pointer du doigt les deux principaux facteurs qui expliquent la réticence des automobilistes passer à l'électromobilité : le prix de vente des véhicules et le manque de bornes de recharge. En conséquence, Luca de Meo intime l'exécutif européen à relancer les investissements, rappelant au passage que plusieurs pays européens les ont mis à l'arrêt, notamment en Allemagne (fin du bonus écologique en décembre 2023).

Le patron de Renault rappelle également que plusieurs constructeurs automobiles européens envisagent de fermer des usines, notamment Audi (usine de Bruxelles) et Volkswagen, afin de réduire leurs coûts. En définitive, Luca de Meo somme la Commission européenne d'être plus souple dans son calendrier : « Il faut qu'on nous donne un peu de flexibilité. On a besoin de stabilité, de visibilité et d'une certaine cohérence. » « Tout le monde parle de 2035, mais on devrait parler de 2025, parce que là, on est déjà dans le dur. » martèle-t-il. L'Union européenne continuera-t-elle à faire la sourde oreille ?