RENAULT : La R5 éclipse ses concurrents!

Gekko235

15 mars 2024 •11:12

Je ne connais pas la source de cet "article" el.tito .
Sa conclusion :
" C’est davantage le cas pour le retour sur le marché européen de la Lancia Ypsilon, qui risque désormais tout simplement de boire la tasse. "
est largement sujette à caution... (à mon avis).
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En effet, la Lancia Ypsilon bénéficiera de plusieurs atouts lors de sa commercialisation :
1- elle sera disponible avec diverses motorisations (essence, hybride, électrique) laissant le choix à ses clients du type de motorisation associé à ce modèle (on sait les Italiens peut intéressés par les BEV...
2- une partie de ses modules techniques seront amortis sur de nombreuses marques de Stellantis.

marc.cou

15 mars 2024 •11:29

Stellantis a bien d'autres options que Renault pour contrer la Concurrence
Comme le dit si bien
Gekko235
Les plateformes Stellantis peuvent recevoir aussi bien un moteur thermique eesssnce ou diésel
type berlingo qui revient au diésel après l'effondrement de ses ventes berlingo tout électrifiées
Les véhicules électriques sont invendables d'occasion
Si vous êtes prêt de perdre 50.000 € c'est votre choix

el.tito

15 mars 2024 •12:09

Effectivement "Gekko235", l'article ne parle que de l'électriquee.
Cdlt

lb1970

15 mars 2024 •13:29

Sauf que la plateforme multi énergies de Stellantis est un handicap face aux plateformes électriques.
Il faut arrêter de regarder en arrière et aller de l'avant. L'avenir est à l'électrique

Gekko235

15 mars 2024 •13:40

Moi cette petite R5 E-Tech me plairait bien, si seulement elle n'était pas que 100% électrique, même si je n'ai jamais eu de R5 originale, ayant commencé par 2 Peugeot 205 (XS pui GTI 1.6)... Habitant à Lyon en immeuble, impossible depuis 5 années d'obtenir une arrivée électrique pour installer une borne.
Je reste donc sur des voitures à motorisation thermique (ou essence + mild hybride)...

Gekko235

15 mars 2024 •13:44

lb1970 : ce n'est un handicap que pour les ingénieurs ou esthètes...
Stellantis n'est pas seul à utiliser des plateformes multi-énergies, de grands groupes industriels asiatiques font de même, sans parler de marques Allemandes premium.
Laisser le choix au client de choisir son modèle de voiture et sa motorisation, c'est selon moi le meilleur choix...

BONI67

15 mars 2024 •17:06

oui surtout que la r5 fait du bruit en France et encore...la lancia fait elle le buzz en Italie...CQFD

lb1970

15 mars 2024 •22:00

Gekko235
Dans les comparatifs, les véhicules électriques à plateforme multi énergies sont handicapés en terme d'encombrement et d'habitabilité

BONI67

16 mars 2024 •08:26

lb1970 de façon minime, et c'est loin d'etre la priorite des VRAIS acheteurs..CQFD...

qui regarde la robe , le prix et le choix ...stellantis fait meme des LOA avec option de changer sa voiture pour une thermique le temps de vacances ou d'un long week end...208e la plupart du temps je veux partir en week end je prends une essence...
le choix le choix c'est le plus important comme dans l'immobilier c'est l'emplacement...
apres certains pense que de savoir si on met le sac main de madame en plus ou pas est important surtout sur une citadine

BONI67

16 mars 2024 •08:28

et les tres rare qui pense que l'encombrement est important resteront au thermique...
on comprend pourquoi certains font 12% de marge et d'autres 6%...malgres l'avance de 10 ans....😂

lb1970

18 mars 2024 •07:35

La plateforme influence l'esthétique, la performance et les coûts.
Sur une plateforme multi energie, vous devez prévoir l'emplacement pour un moteur thermique, un moteur électrique, un pack de batterie, un réservoir d'essence.
Sur une plateforme électrique seulement l'emplacement pour un moteur électrique, qui est plus petit, et un pack de batterie.
Concernant la technologie, Renault, avec Valeo, travaille sur un moteur plus compact, plus économe que ce qui se fait actuellement

lb1970

18 mars 2024 •07:37

Concernant les performances du constructeur auquel vous faites référence, elles sont dues à la partie américaine. Ce constructeur a changé de stratégie et va faire du volume sans marge

fran.leb

18 mars 2024 •11:16

Gekko235 ,, BONI67 , el.tito Et je ne vous parle pas de la concurrence en interne chez Rno. La Mégane est à la ramasse, le Scenic patine (et il va encore plus souffrir avec l'arrivée de la R5 Max plus longue et plus typé SUV...ils sont vraiment à l'envers !!)., Comme l'on dit "une hirondelle ne fait pas le printemps". Pour moi la e-R5 est déjà passée, vieille et ridée.!!

M3772791

18 mars 2024 •16:52

Elle va cartonner cette R5. Les avis à l'étranger sont excellents, même les Américains aimeraient pouvoir l'acheter. Et on est sur un record de précommandes.
Renault a pris une belle avance sur l'électrique, et Gilles Vidal a vraiment donner une âme au renouveau du design chez Renault.
Une belle voiture électrique made in France à 20 000 euro avec la prime en France, c'est un game changer.

fran.leb

18 mars 2024 •18:32

M3772791 Je suis mort de rire !! merci pour ce moment !!. Vidal copie et recopie, aucune fibre créative, le revival n'aura eu qu'un temps !... pour le prix ce sera 25000€ (sans l'"état qui va se retirer de ces couteuses dépenses) pour l'entrée de gamme...pour le moment on en est à de l'intention d'achat. Et puis la chimère des US...Je sui là, littéralement plié en deux !:!

bernm

19 mars 2024 •10:29

La R5 n'a rien de Giles Vidal.
La maquette quasi definitive etait deja la, et trainait dans les remises. C'est LDM qui en la voyant a decidé de lancer le projet.

d.brault

19 mars 2024 •11:07

Entre la maquette de la 5 et le produit fini, je pense qu'il y a quand même du boulot. Le résultat est une affaire collective, des prédécesseurs, de De Meo, de Vidal et de beaucoup d'autres