Le 09 janvier 2024 à 10:29
Renault souhaite une discipline réglementaire en Inde pour planifier de nouveaux investissements
Renault souhaite que l'Inde adhère à ses feuilles de route réglementaires après que le constructeur automobile français a encouru des coûts d'ingénierie inutiles à la suite de la décision de New Delhi de ne pas mettre en œuvre une proposition imposant six airbags dans les voitures, a déclaré le directeur national de l'entreprise.
Renault détient moins de 2 % du marché automobile florissant de l'Inde et prévoit d'autres investissements. Mais il a décidé de changer de cap dans sa préparation aux changements réglementaires demandés par New Delhi, a déclaré Venkatram Mamillapalle dans une interview.
En 2022, l'Inde a proposé d'imposer six airbags dans toutes les nouvelles voitures vendues après le 1er octobre 2023, mais des mois avant la date limite, elle n'a pas finalisé la proposition, ce qui a eu pour effet de mettre cette décision en suspens. D'ici là, Renault avait investi dans la réingénierie de ses voitures et les fournisseurs préparaient leurs capacités.
"Il s'agit d'un coût irrécupérable du point de vue de l'ingénierie... maintenant, nous faisons volte-face et créons (six airbags obligatoires) une option pour les clients", a-t-il déclaré, ajoutant qu'à l'avenir, Renault attendrait les réglementations définitives avant de les mettre en œuvre.
"Si le gouvernement définit une voie pour les aspects réglementaires, nous devrions la suivre", a-t-il déclaré.
Les inquiétudes de Renault surviennent un jour avant l'un des plus grands rassemblements d'investisseurs du pays dans l'État natal du Premier ministre Narendra Modi, le Gujarat, où il tentera d'attirer les entreprises avant de se présenter à la réélection plus tard cette année.
Les inquiétudes de Renault font écho à une préoccupation plus large dans l'industrie.
Lors d'un événement organisé l'année dernière, le ministre des transports, Nitin Gadkari, a mis en garde les constructeurs automobiles contre une augmentation des taxes s'ils ne réduisaient pas leur production de véhicules diesel. Quelques heures plus tard, il est revenu sur ses propos, mais ceux-ci avaient déjà entraîné une déroute des marchés boursiers.
Renault, connu pour son SUV Duster le plus vendu en Inde, a vu ses ventes domestiques baisser l'année dernière, mais il a mis en place un plan de croissance qui met davantage l'accent sur la rentabilité que sur la part de marché, a déclaré M. Mamillapalle.
En 2024, Renault lancera des variantes améliorées de voitures existantes, y compris la petite voiture Kwid, le véhicule sept places Triber et le SUV Kiger, avec plus de technologie et de fonctionnalités connectées afin d'élargir son attrait pour les acheteurs exigeants de voitures d'entrée de gamme.
Il s'agit d'une préparation à un plan plus large de Renault et de son partenaire d'alliance Nissan visant à investir 600 millions de dollars en Inde au cours des trois prochaines années pour stimuler les ventes, avec les plans de l'entreprise française de lancer cinq nouvelles voitures, y compris des véhicules utilitaires sport de taille moyenne et des modèles électriques, à partir de 2025.
L'entreprise prévoit d'injecter davantage d'argent dans le pays après 2027 dans le cadre d'un plan global d'investissement de 3,2 milliards de dollars sur des marchés hors d'Europe, notamment le Brésil, l'Inde et la Turquie.
"Les stratégies sont bien construites et solides. Nous sommes là pour rester", a déclaré M. Mamillapalle. (Reportage d'Aditi Shah ; Rédaction de Kim Coghill)
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