RENAULT : RNO: Usine à 100%

el.tito

13 févr. 2017 •11:55

Le 13/02/17
Fabriquer pour ses partenaires, la martingale du Losange

La croissance continue des ventes aux tiers gonfle les revenus de Renault, tout en lui permettant de remplir ses usines.
Ce n'est pas vraiment nouveau, mais le filon commence à réellement prendre de l'ampleur. Chez Renault, les ventes aux autres constructeurs deviennent incontournables dans les comptes. L'an dernier, les revenus tirés des véhicules et autres composants (moteurs, boîtes de vitesses...) fabriqués dans les usines du groupe français pour ses différents partenaires ont encore progressé, pour atteindre 6,4 milliards d'euros. Soit près de 15 % du chiffre d'affaires, souffle Corinne Delbos, la directrice financière du Losange.

Selon les calculs du groupe, les ventes aux partenaires ont mine de rien pesé pour 40 % de la croissance des revenus de Renault depuis 2010. Cela sans compter les quelque 132.000 Nissan Micra qui seront bientôt produites chaque année à Flins, les pick-up estampillés Mercedes ou Nissan bientôt produits par Renault en Argentine...
En attendant cette nouvelle manne, Renault fait déjà son miel avec les fourgons en marque blanche assemblés à Sandouville (Seine-Maritime) pour Fiat et General Motors, l'utilitaire Citan usiné à Maubeuge (Nord) pour Mercedes, et les petits modèles produits à Novo Mesto, en Slovénie, pour Smart ( Daimler). Sans oublier les modèles fournis à Nissan depuis l'usine coréenne de Busan, les sites russes de Moscou et Togliatti, ou ceux de Curitiba, au Brésil. Et puis tous les moteurs vendus avec, fabriqués à Cléon, en France, à Pitesti, en Roumanie ou à Valladolid, en Espagne.
La liste est non exhaustive, d'autant qu'elle s'allongera encore ces prochaines années, pour se rapprocher du demi-million d'unités de véhicules. S'il refuse de donner le niveau de marge de ce business, « pour ne pas se retrouver en délicatesse avec ses clients », Carlos Ghosn a expliqué vendredi aux analystes que le chiffre d'affaires de cette activité, « rentable », allait encore croître. « Les contrats que nous avons dans les utilitaires avec Daimler et General Motors se déroulent bien, et nous avons le sentiment que ceux-ci veulent renouveler leurs accords avec nous », dit-il, ajoutant que les ventes aux tiers pourraient être gonflées par les partenariats potentiels entre Renault et Mitsubishi, récemment intégré à l'Alliance Renault-Nissan.

De fait, détaille Carlos Ghosn, plusieurs modèles Renault pourraient colmater les lacunes de la gamme du constructeur japonais, notamment en Asie du Sud-Est, une zone où le Losange est absent. De même, les usines européennes de Renault pourraient être chargées par des modèles écoulés ensuite sur le Vieux Continent sous la marque japonaise. « Les ventes aux partenaires participent aussi à l'amélioration de la compétitivité des usines de Renault. En ce moment, elles sont utilisées à 100 % », note le dirigeant.