NAVYA : Soyons réalistes !

Ajorc

27 octobre 2020 •00:37

J'ai également profité de cette insensée grimpette pour liquider ma ligne avec une PV de dingue. Même si je reste persuader du potentiel de cette nouvelle orientation stratégique, je ne reviendrai qu'avec des éléments plus tangibles en visant un PRU qui ait du sens.
question d'arbitrage entre potentiel / visibilité raisonnable et raisonnée. 
Vu l'absence de réaction constructive à mon post, j'en déduis que personne ne sait vraiment où il va ni pourquoi, et qu'il n'y a que des spielers qui s'animent sur ce titre.

Marcel_Benhur

27 octobre 2020 •15:24

Bonjour à tous,

où est-ce que vous avez trouver cette information ?

Pour moi, Navya continue de vendre ses navettes et avec en parallèle la possibilité pour un constructeurs d' équiper ses propres plateformes de clients avec les capteurs et logiciels Ad-hoc vendu par Navya. De même, il doit y avoir des upgrades des logiciels pour les navettes déjà vendues.

Dites-moi, si je me trompe. Je n'ai pas trouvé d'infos sur ce que vous citez plus haut, mais je suis preneur si vous avez des infos sur le sujet.

Merci

Marcel_Benhur

27 octobre 2020 •15:49

J'ai trouvé des infos de 2019, autre que les recrutements récents et le renforcement dans la R&D effectivement l'info date de 2019 mais rien d'autre de très récent,

par contre ils continuent de vendre leur navette Autonome Shuttle Evo. (ils ne disent pas si la fabrication est sous-traité)

Dans les derniers comptes publiés, pas de détail sur la ligne des Licences. (nombre et coût). 

5STAR

28 octobre 2020 •08:49

Donc pour 10.000 § pour une automatisation autopilot  vehicule   =  Licence extimé  à 100.000 §  par E. Musk 

Ajorc

01 novembre 2020 •00:01

L info sur le repositionnement de navya date en effet de 2019 quand le boss a annoncé que le marché ne serait pas assez mûr avant au moins 2 ans pour des navettes et qu il était préférable pour navya de se recentrer sur sa plus value.
Dans une interview récente il réaffirmait que navya n'avait Pas vocation à être constructeur de véhicules mais de fournir des solutions logicielles (on parle beaucoup de tracteur, engin de transport de bagages sur les aéroports etc)
Le business de navette reste marginal et doit plus servir à mettre en avant le savoir faire de leur IA. Bref une vitrine. Pas une fin en soi

5STAR

01 novembre 2020 •12:02

Outsider levé 118.M $ depuis le début 2020 pour équiper l'auton pourles tracteurs logistique 

Ajorc

01 novembre 2020 •14:10

5star : j'ai pas compris ton post. Tu peux développer stp ?

5STAR

01 novembre 2020 •14:35

Outrider  à léve 118 M en un AN dollars pour automatisation entrepôt logistique
,
https://www.usine-digitale.fr/article/outrider-leve-65-millions-de-dollars-po ur-automatiser-les-entrepots-logistiques.N1022229

Ajorc

02 novembre 2020 •01:45

Merci pour ces précisions ! C'est en effet inquiétant de voir que Navya ne résoud pas l'ensemble de la chaîne de valeur, contrairement à ce concurrent, pour le moment.
Seules les navettes bénéficient d'un écosystème complet.
Le chemin à parcourir pour développer des systèmes complets sur d'autres applications de conduite autonome semble donc assez long et surtout coûteux en augmentation de capital et dilution qui vont avec. Ça tend à me conforter dans le fait d'attendre une valorisation plus raisonnable, sûrement à la prochaine AKA.

Marcel_Benhur

02 novembre 2020 •09:38

merci Ajorc, pour ces précisions.

Bonne journée

Marcel