DBT : Le problème avec DBT c’est que quand tu crois que les OCA

M4502209

20 juillet 2026 •12:59

Beaucoup de sociétés ont recours aux OCA en présentant des projets très ambitieux qui restent parfois à l'état de promesses. Chez DBT, la dilution est une réalité, mais il y a aussi des réalisations concrètes derrière les financements.
Les stations R3 sont bien construites, elles existent physiquement et leur localisation est consultable sur la carte du réseau. Chacun peut vérifier leur déploiement, voire aller les voir sur place.
La vraie question n'est donc pas de savoir si quelque chose est en train d'être construit, mais à partir de quand ce réseau deviendra suffisamment rentable. Tout dépendra de la montée en puissance de son utilisation.
À mon avis, cette utilisation devrait continuer à progresser avec l'augmentation du parc de véhicules électriques en France. Si cette tendance se confirme dans les prochaines années et que R3 poursuit son déploiement sur de bons emplacements, les revenus récurrents devraient logiquement augmenter.
Le risque existe toujours, mais il me semble qu'il est plus pertinent aujourd'hui d'évaluer la capacité de R3 à devenir rentable que de regarder uniquement les OCA passées

bombeur2

20 juillet 2026 •17:44

M45 je comprends votre raisonnent, mais vous parlez a juste titre de rentabilité à venir, fonction de l'évolution des vehicules electriques tout en oubliant la dette colossale accumulée par DBT
car il finance integralement du moins en partie, le réseau....