DBT : KWh distribués en 2030, R3 ?

florida777

03 juil. 2026 •13:40

Analyse à discussion donne 670 Millions de KWh à 0.45€ HT par KWh. = 300 Millions € de CA.

Analyse ChatGPT : vous en pensez quoi ?

Avec mes paramètres, parc électrique â 20%.

Si l'on part des hypothèses annoncées par DBT et que l'on ajoute votre hypothèse d'une pénétration des véhicules électriques passant de 3 % à 20 % du parc automobile, on peut faire une estimation.

DBT indique dans son projet R3 un objectif de 1 000 points de charge ultra-rapides d'ici 2030 et précise que ce réseau devrait distribuer environ 100 000 MWh d'électricité par an.

Cependant, cette estimation a été formulée en 2022, dans un contexte où le parc de véhicules électriques était beaucoup plus faible.

Si la demande évolue approximativement au même rythme que le parc électrique :

parc VE : 3 % → 20 %
facteur de croissance : 20 / 3 ≈ 6,7

On obtient alors :

scénario initial DBT : 100 000 MWh/an (100 GWh)
scénario ajusté : ≈ 670 000 MWh/an, soit 670 GWh/an distribués.

En kWh, cela représente :

670 000 000 kWh par an

Avec 1 000 sites, cela revient en moyenne à :

670 MWh par site et par an
soit 670 000 kWh par site/an
environ 1 835 kWh distribués par jour et par site, ce qui correspond par exemple à une trentaine de recharges rapides quotidiennes de 60 kWh.

Il faut toutefois souligner que cette extrapolation est volontairement simplifiée. La consommation réelle ne croît pas forcément de façon parfaitement proportionnelle au taux de pénétration des VE, car elle dépend aussi :

du nombre moyen de kilomètres parcourus ;
de la part des recharges effectuées à domicile ou au travail ;
de la concurrence entre réseaux de recharge ;
de la puissance moyenne des bornes et de leur taux d'utilisation.

En résumé :

Hypothèse DBT d'origine : ~100 GWh/an.
Avec un parc électrique passant de 3 % à 20 % et une utilisation proportionnelle : ≈ 670 GWh/an, soit 670 millions de kWh par an.

Cette estimation correspond à un facteur d'utilisation d'environ 4 à 5 % d'une infrastructure de recharge ultra-rapide de cette taille, ce qui reste crédible pour un réseau national en phase de montée en puissance.