DBT : DBT : une boîte "has been" ?

DJ34

14 janvier 2021 •14:56

même ressenti /.... et quand je vois Mc😑
PHY

maervin

14 janvier 2021 •15:48

LE PAPE SE LA JOUE ÉCOLO : LA PAPAMOBILE PASSE À L'HYDROGÈNE
C'est la nouvelle papamobile, la Toyota Mirai. Modifié pour accueillir le chef de l'Église catholique, ce véhicule à hydrogène a été offert au Vatican lors de la dernière visite papale au Japon novembre dernier. François en a pris possession le week-end dernier.

le.JDF

14 janvier 2021 •17:06

Je suis trop ancien pour exprimer ici un avis neuf.
J'ai bien peur que cette société ne se termine en nœud de bou.din

GilHam

14 janvier 2021 •17:57

le.JDF je me souviens que tu étais là bien avant moi et je comprends ton état d' esprit . J'avoue que cette boîte à voulu conduire un projet très ambitieux pour une boîte familiale. C'est tout de même courageux et lourd à manœuvrer. Je pense qu'elle peut encore monter, mais serais surpris de la trouver un jour au dessus de 1 ou 2 euros ... si oui ce sera pas pour très longtemps (soit opa avant, soit elle aura été tuée par l'hydrogène) Je pense que l'hydrogène est pour DBT une concurrente indirecte bien plus dangereuse que des concurrents directs ... nous verrons bien 😉

wbo83

18 janvier 2021 •16:25

il est loin le temps où l'on se battait pour en avoir au dessus de 0,3 EUR... et nous voilà de retour sur un support important.
graphiquement, c'est intéressant et je ne serais pas surpris d'un rebond technique... mais il faudra des news pour vraiment grimper.

arrena

18 janvier 2021 •16:56

Je vous rejoins sur tous les points sauf un...
La palme d'or de la dilution revient à Delta Drone MDR...
Encore qu'aussi fou que ça puisse paraître, ces penny-stock peuvent parfois surprendre...
Année grand cru ou copie conforme 2020...
J'ai peur  

Raymes67

18 janvier 2021 •17:02

GilHam L'hydrogène pour les voitures n'a, à mon sens, strictement aucun avenir. Pour ça il suffit de comparer une voiture électrique et une voiture à hydrogène.

Voiture électrique : Réservoir = batterie. Moteur électrique. Recharge la nuit sur une simple prise de courant, ou une borne. On a le plein tous les matins. Pour les quelques longs trajets (> 400 km) dans l'année, le réseau de bornes de forte puissance se développe. DBT vise ce marché.

Voiture à hydrogène : Réservoir = réservoir d'hydrogène sous 750 bar (= danger). Recharge obligatoire dans une station-service équipée (une a explosé récemment en Norvège). Hydrogène produit par électrolyse de l'eau, nécessite de l'électricité, pertes de l'ordre de 30%. Hydrogène produit, puis stocké, puis transporté vers les stations service dédiées... compliqué et couteux. Cet hydrogène est ensuite reconverti en électricité via une pile à combustible dans la voiture pour alimenter le moteur électrique, là aussi avec des pertes de l'ordre de 30-40%... Résultat au final 50% de l'électricité de départ est perdue !

Ma question est simple : pourquoi s'embêter à transformer de l'électricité en hydrogène, puis à nouveau en électricité, avec 50% de pertes, alors qu'on peut simplement l'utiliser telle quelle sans perte dans une voiture électrique ? Sans mentionner le fait qu'un possesseur de panneaux solaires par exemple, produit sa propre électricité et roule quasiment à l'œil et sans émettre le moindre gramme de CO2... va produire de l'hydrogène dans ton jardin.

Sans compter le coût exorbitant des voitures à hydrogène.
Bref pour moi la voiture à hydrogène n'a aucun avenir, ou alors il va falloir m'expliquer comment.

arrena

18 janvier 2021 •17:09

Bonjour Raymes,
Ton résonnement tient la route...
(C'est mon métier, et tout réservoir sous pression pose certaines contrainte)

Reste une question:
-« tant de publicité, tant de vente de voiture, Mais si peu de bornes en comparaison, pourquoi ? »

GilHam

19 janvier 2021 •10:10

Raymes67 Bonjour, oui sans doute pour les voitures, mais dans d'autres domaines ça avance, air bus y croit air liquide total y croit etc ... J'ai plus peur que DBT ne soit pas dans le bon timming et puis les solutions de recharge évoluent ... contact au sol, station d'échange de batterie (tout cela va prendre de nouvelles directions amha et les strat-ups ne vont pas manquer), etc ... je me suis désengagé du dossier gardant une toute petite ligne pour le dessert, des fois qu'elle ferait au mieux fois 4 ou 5 🤔 bon trade à tous et toutes !

Rocket78

19 janvier 2021 •10:54

Il ne faut pas se tromper, l'hydrogène va s'imposer dans les prochaines années pour les camions, bus et matériels de chantier. Mais il faudra attendre 2030/2035 minimum. Les batteries seront la seule solution pour le Véhicule légers  mais cela passera au préalable par un équipement de tout le territoire. DBT est tout à fait en phase avec son temps et l'agrandissement des batiment semble donner la mesure de l'enjeu. Ils resteront trop petits pour s'imposer et seront obligés de s'allier à plus gros pour survivre, c'est une évidence. Quand on voit l'enjeu toutes les sociétés de taille équivalentes n'ont jamais réussi à rester indépédante pour réussir. Si la techno vaut le coup, un industriel plus gros pourrait être interesser à aller plus vite et rachetant la société. C'est la seule sortie envisageable et bien géré tout cela sera trés lucratif pour tous

A court terme, lorsque je regarde les videos de la direction, ils sont trés mauvais communiquants et devront être accompagnés. Je ne suis pas expert de la technologie développée mais avec une bonne communication financière ils peuvent faire des étincelles. J'ai pris quelques titres pour voir car le positionnement est interessant