((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
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ZF prévoit d'investir 185 millions de dollars dans une usine de la Sarre
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Selon une source, Wolfspeed a reporté son projet en raison de la faiblesse de la demande
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L'Allemagne cherche à stopper la désindustrialisation de son économie
(Ajout de la déclaration de ZF et du contexte, paragraphes 5-6, 8, 11-12) par Ilona Wissenbach
L'équipementier automobile allemand ZF ZFF.UL a l'intention de se retirer d'un projet de fabrication de puces électroniques de 3 milliards de dollars avec le fabricant américain Wolfspeed WOLF.N dans l'ouest de l'Allemagne, a déclaré mardi une source industrielle.
Cette réflexion fait suite à la décision de Wolfspeed de suspendre le projet en raison d'une demande de semi-conducteurs plus faible que prévu et de doutes quant à l'intérêt de son entrée sur le marché européen, a déclaré la source à Reuters.
ZF devait apporter 185 millions de dollars pour une participation dans l'usine de la Sarre, qui devait fabriquer des puces pour les voitures électriques.
Wolfspeed a annoncé des plans pour l'usine et un centre de recherche et de développement en Allemagne en février 2023. Si ces projets sont abandonnés, cela représenterait un nouveau revers pour les efforts déployés par l'Allemagne pour vendre le pays comme un lieu attractif pour les entreprises.
ZF a réfuté les rapports des médias selon lesquels il était responsable du retard du projet et a refusé de commenter son retrait signalé.
"Wolfspeed est responsable du projet. ZF a toujours apporté un soutien intensif et actif", a déclaré un porte-parole de ZF dans un communiqué envoyé par courrier électronique.
Wolfspeed et les représentants du ministère allemand de l'économie n'étaient pas disponibles pour commenter.
La lenteur de la demande de voitures électriques a mis la pression sur ZF, qui a annoncé son intention de supprimer un quart de ses 54 000 emplois en Allemagne d'ici 2028. L'entreprise a également revu récemment à la baisse ses prévisions de bénéfices.
RETARDS DE CONSTRUCTION
Reuters a rapporté en juin dernier que Wolfspeed avait retardé ses plans, le financement étant toujours en cours de recherche et la construction ne devant pas commencer avant la mi-2025 au plus tôt.
L'usine n'a pas été entièrement abandonnée, avait alors déclaré un porte-parole de Wolfspeed, ajoutant que l'entreprise se concentrait sur l'augmentation de la production à New York après avoir réduit ses dépenses en réponse à la faiblesse des marchés des véhicules électriques en Europe et aux États-Unis.
Des entreprises telles qu'Intel INTC.O , TSMC 2330.TW , Infineon IFXGn.DE et GlobalFoundries GFS.O ont annoncé ces dernières années des projets de nouvelles usines en Europe. Mais, signe des difficultés rencontrées par l'ensemble du secteur pour accroître la production de semi-conducteurs, Intel, le rival de ZF, qui a conclu un accord de subvention de près de 10 milliards d'euros avec le gouvernement allemand, a déclaré le mois dernier qu'il retardait de deux ans la construction d'un projet dans l'est de l'Allemagne, dans le cadre de plans de réduction des coûts.
Ces revers interviennent dans le contexte des efforts déployés par le chancelier allemand Olaf Scholz pour revigorer la plus grande économie d'Europe, malgré la désindustrialisation due aux coûts élevés de l'énergie et aux obstacles réglementaires.
"Nous avons besoin de plus de croissance. Le gâteau doit redevenir plus grand", a déclaré M. Scholz à l'association patronale BDA plus tôt ce mardi, promettant de travailler avec l'industrie pour relancer la croissance.
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