((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
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Prévisions de résultat net pour l'exercice 250-300 millions d'euros contre 350-450 millions d'euros précédemment
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Perte d'exploitation de 76 millions d'euros au troisième trimestre contre un bénéfice de 11 millions d'euros prévu
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Les actions chutent de 12,7%
(Mise à jour avec l'analyste dans les paragraphes 12-13, détails dans 2, mise à jour des actions dans 4) par Yadarisa Shabong et Joanna Plucinska
La compagnie aérienne européenne à bas prix Wizz Air WIZZ.L a réduit sa prévision de bénéfice net annuel pour la deuxième fois en six mois, jeudi, alors qu'elle est confrontée à des coûts croissants liés à l'immobilisation d'avions en raison de problèmes de moteur et d'incertitudes économiques.
Wizz Air est confrontée à des coûts et à des perturbations dus à l'immobilisation de ses avions en raison de problèmes avec les moteurs GTF de Pratt & Whitney RTX.N , mais elle espère que l'année à venir apportera un certain soulagement, y compris une reprise complète du service vers Tel Aviv au cours de l'été.
"Wizz Air a continué à gérer la complexité imposée à ses opérations par l'immobilisation d'environ 20 % de sa flotte, en raison du problème bien documenté des moteurs GTF. Cela se reflète dans notre performance en termes de coûts unitaires", a déclaré le directeur général Jozsef Varadi dans un communiqué.
Les actions de Wizz étaient en baisse de 12,7% à 0840 GMT.
Les compagnies aériennes européennes espèrent une meilleure année 2025 après que 2024 ait été embourbée par la spirale des coûts, l'instabilité géopolitique et les contraintes de capacité qui ont forcé certains transporteurs à dépenser plus pour louer des avions afin de s'assurer qu'ils puissent maintenir des routes clés.
Wizz a annoncé une perte d'exploitation de 75,9 millions d'euros au troisième trimestre (79 millions de dollars), contre une perte de 180,4 millions d'euros un an plus tôt.
Les analystes avaient estimé un bénéfice d'exploitation d'environ 10,6 millions d'euros, selon les données compilées par LSEG.
M. Varadi a déclaré que cette situation était en grande partie due au problème du moteur GTF, qui devrait affecter Wizz pendant encore au moins deux ou trois ans.
"Nous comprenons que ces problèmes durent plus longtemps que prévu et qu'ils ont un impact plus important que prévu", a déclaré M. Varadi à Reuters.
La compagnie cotée à Londres prévoit désormais un bénéfice net compris entre 250 et 300 millions d'euros pour l'exercice se terminant en mars, alors qu'elle prévoyait auparavant un bénéfice net compris entre 350 et 450 millions d'euros.
QU'EST-CE QUE LA SUITE?
Les analystes ont été surpris par les coûts plus élevés auxquels Wizz doit faire face, les liant à des factures d'amortissement et de maintenance plus importantes, mais ils ont déclaré qu'ils s'attendaient à la révision à la baisse des bénéfices.
"À plus long terme, la réduction de la croissance de la flotte aura des répercussions sur les prévisions, même si nous pensons que cela peut être considéré comme un petit point positif, car Wizz Air aura également moins de dettes à gérer", a déclaré Dudley Shanley, analyste chez Goodbody.
M. Varadi a longtemps dit aux investisseurs que la croissance et la stabilité reviendraient après les quelques années difficiles qu'a connues la compagnie aérienne.
"Ce devrait être le dernier avertissement sur les bénéfices - le problème auquel nous sommes confrontés est très spécifique", a-t-il déclaré à Reuters.
La performance des actions de Wizz est l'une des pires des compagnies aériennes européennes. Elle a dépensé beaucoup d'argent pour des contrats de location dits "humides" - qui incluent l'équipage - afin de maintenir certaines routes clés.
(1 dollar = 0,9606 euro)
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