(Ajout de commentaires sur GM et Ford) par David Shepardson
L'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) a déclaré mardi que quatre grandes camionnettes n'ont pas réussi à protéger les passagers arrière lors de tests mesurant le comportement de ces passagers dans certaines collisions.
L'IIHS a déclaré que le modèle 2023 Stellantis STLAM.MI Ram 1500 crew cab, Ford F-150 F.N crew cab et General Motors
GM.N Chevrolet Silverado 1500 ont obtenu de mauvaises notes dans les tests de collision frontale à chevauchement modéré mis à jour, tandis que le modèle 2023 Toyota Tundra 7203.T crew cab a reçu une note marginale.
"Comme la plupart des autres catégories de véhicules, les grands pick-up ne sont pas aussi performants dans la nouvelle évaluation de chevauchement modéré que dans le test latéral mis à jour", a déclaré David Harkey, président de l'IIHS.
L'IIHS est un groupe industriel qui incite les constructeurs automobiles à construire des véhicules plus sûrs en effectuant des essais de collision et en émettant des évaluations.
Elle a commencé à utiliser un nouveau test de chevauchement modéré à l'avant en 2022 après que des recherches ont montré que le risque de blessure mortelle était plus élevé pour les occupants ceinturés de la deuxième rangée des camionnettes les plus récentes que pour ceux de la rangée avant.
L'IIHS a déclaré que la sécurité des sièges avant a été renforcée par des airbags améliorés et des ceintures de sécurité perfectionnées qui ne sont généralement pas disponibles à l'arrière.
Les quatre camionnettes offrent une bonne protection à l'avant, mais les systèmes de retenue à l'arrière sont inadéquats.
Toyota n'a pas souhaité faire de commentaires. GM a déclaré: "Bien que nous soyons très confiants dans la sécurité globale et la résistance aux chocs de notre Chevrolet Silverado à cabine double, nous apprécions ce que l'IIHS a fait avec ses nouveaux protocoles de test pour les sièges arrière"
Ford a pris note des récents changements apportés aux tests et a déclaré que "la sécurité est une priorité absolue" M. Stellantis a déclaré: "Nous prenons systématiquement en compte les évaluations de tiers et les intégrons dans notre processus de développement de produits, le cas échéant"
La mise à jour du test latéral a été introduite pour remédier aux accidents à plus grande vitesse qui causent encore des décès. Le test actualisé utilise une barrière plus lourde se déplaçant à une vitesse plus élevée pour simuler le véhicule percuté.
Le nombre de morts sur les routes a fortement augmenté au cours de la campagne COVID-19 et reste nettement supérieur aux niveaux antérieurs à la pandémie. Le nombre de personnes tuées au cours des six premiers mois de 2023 est tombé à son niveau le plus bas depuis la même période en 2020, mais il est resté supérieur au premier semestre de toute année prépandémique depuis 2006.
Dans les accidents de la route en 2021, 60 % des conducteurs de camionnettes qui ont été tués n'étaient pas attachés, ce qui est plus élevé que pour les autres catégories de véhicules.
0 commentaire
Vous devez être membre pour ajouter un commentaire.
Vous êtes déjà membre ? Connectez-vous
Pas encore membre ? Devenez membre gratuitement
Signaler le commentaire
Fermer