par David Shepardson
L'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) a annoncé mardi que quatre grandes camionnettes avaient obtenu de mauvais résultats lors de tests mesurant le comportement des passagers arrière dans certaines collisions.
L'IIHS a déclaré que le modèle 2023 Stellantis STLAM.MI Ram 1500 crew cab, Ford F-150 F.N crew cab et General Motors
GM.N Chevrolet Silverado 1500 ont obtenu une mauvaise note dans les tests de collision frontale à chevauchement modéré mis à jour, tandis que le modèle 2023 Toyota Tundra 7203.T crew cab a reçu une note marginale.
"Comme la plupart des autres catégories de véhicules, les grands pick-up ne sont pas aussi performants dans la nouvelle évaluation du chevauchement modéré que dans le test latéral actualisé", a déclaré le président de l'IIHS, David Harkey.
L'IIHS est un groupe industriel qui incite les constructeurs automobiles à construire des véhicules plus sûrs en effectuant des essais de collision et en émettant des évaluations.
Elle a commencé à utiliser un nouveau test de chevauchement modéré à l'avant en 2022 après que des recherches ont montré que le risque de blessure mortelle était plus élevé pour les occupants ceinturés de la deuxième rangée des camionnettes les plus récentes que pour ceux de la rangée avant.
L'IIHS a déclaré que la sécurité des sièges avant a été renforcée par des airbags améliorés et des ceintures de sécurité avancées qui ne sont généralement pas disponibles à l'arrière.
Les quatre pick-up offraient une bonne protection à l'avant, mais les systèmes de retenue à l'arrière étaient inadéquats.
Le test latéral actualisé a été introduit pour remédier aux accidents à plus grande vitesse qui continuent de faire des victimes. Le test actualisé utilise une barrière plus lourde se déplaçant à une vitesse plus élevée pour simuler le véhicule percuteur.
Toyota n'a pas souhaité faire de commentaires. GM et Ford n'ont pas répondu aux demandes de commentaires. Stellantis a déclaré: "Nous prenons régulièrement en compte les évaluations de tiers et les intégrons dans notre processus de développement de produits, le cas échéant"
Les décès dus aux accidents de la route ont fait un bond en avant au cours de l'épidémie COVID-19 et restent nettement supérieurs aux niveaux antérieurs à la pandémie. Le nombre de personnes tuées au cours des six premiers mois de 2023 est tombé à son niveau le plus bas depuis la même période en 2020, mais reste supérieur au premier semestre de toute année prépandémique depuis 2006.
Dans les accidents de la route en 2021, 60 % des conducteurs de camionnettes qui ont été tués n'étaient pas attachés, ce qui est plus élevé que pour les autres catégories de véhicules.
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