((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
(Ajout de détails, pas de commentaire immédiat du Pentagone dans les paragraphes 4-8) par David Shepardson
Le principal démocrate du Sénat au sein de la commission chargée de superviser l'aviation a demandé vendredi au Pentagone de justifier la non-utilisation d'un système de sécurité clé pour les vols de routine d'hélicoptères militaires dans la région de la capitale américaine, à la suite d'un accident mortel.
L'hélicoptère de l'armée américaine qui est entré en collision avec un jet régional d'American Airlines AAL.O en janvier près del' aéroport Reagan de Washington, tuant 67 personnes , n'émettait pas de signaux ADS-B.
"Il n'est pas crédible d'affirmer que chacun des milliers de vols d'hélicoptères effectués chaque année dans la région de la capitale nationale est suffisamment sensible pour mériter une exemption générale permettant d'opérer sans qu'un dispositif de sécurité essentiel tel que l'ADS-B Out soit activé", a déclaré la sénatrice Maria Cantwell dans une lettre adressée au secrétaire à la défense, Pete Hegseth.
Les avions civils doivent utiliser l'ADS-B, une technologie avancée de suivi des avions, mais l'Administration fédérale de l'aviation a accordé en 2019 une dérogation à l'armée dans de rares circonstances.
Mme Cantwell, qui siège à la commission du commerce, a déclaré que le Pentagone "a largement dépassé la lettre et l'esprit de cette exemption réglementaire, malgré l'impact potentiel sur la sécurité aérienne"
Le Pentagone n'a pas répondu immédiatement à une demande de commentaire.
Mardi, Airlines for America, une association américaine de transporteurs aériens , a demandé que les avions militaires soient obligés d'utiliser l'ADS-B à proximité des grands aéroports. Il a également demandé à la FAA de suspendre de manière permanente certains itinéraires d'hélicoptères près de l'aéroport de Washington, sauf pour les vols militaires ou médicaux essentiels.
Le sénateur Ted Cruz, un républicain qui préside la commission du commerce, a déclaré précédemment qu'"il n'y avait aucune raison impérieuse de sécurité nationale pour que l'ADS-B soit désactivé" lors de l'accident de janvier, car l'hélicoptère de l'armée effectuait une mission d'entraînement .
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