((Traduction automatisée par Reuters à l'aide de l'apprentissage automatique et de l'IA générative, veuillez vous référer à l'avertissement suivant: https://bit.ly/rtrsauto))
* Trump dit qu'il n'aime pas l'idée de la fusion United-American
* American Airlines n'est pas intéressée par un accord avec United
* Trump apporte son soutien à Spirit et évoque la possibilité d'une aide fédérale
(Ajout des commentaires du ministre américain des transports dans l'interview de Reuters aux paragraphes 8-11, 17, mise à jour des prix des actions) par Rajesh Kumar Singh, Jody Godoy et David Shepardson
Le président américain Donald Trump a déclaré mardi qu'il s'opposait à une fusion potentielle entre United Airlines UAL.O et American Airlines
AAL.O , signalant une résistance à un accord qui remodèlerait l'industrie aérienne américaine.
"Je n'ai rien contre les fusions", a déclaré M. Trump lors d'une interview sur CNBC, ajoutant qu'il "aimerait que quelqu'un achète" Spirit Airlines , qui est en faillite.
"Mais American se porte bien et United se porte très bien. Je connais les gens de United, ils s'en sortent très bien. Je n'aime pas les voir fusionner", a-t-il déclaré.
La résistance de M. Trump souligne les risques politiques et économiques liés au soutien d'un accord qui, selon les experts antitrust, réduirait la concurrence sur un marché déjà dominé par quatre grands transporteurs et donnerait aux compagnies aériennes davantage de pouvoir pour augmenter les tarifs et les frais.
RISQUES POLITIQUES ET RISQUES DE PRIX
La fusion United-American contrôlerait environ 40 % de la capacité intérieure des États-Unis, et l'idée a déjà suscité des réactions négatives de la part de certains conservateurs et de personnalités proches de M. Trump, ce qui ne convient pas à une Maison-Blanche qui tente de mettre l'accent sur l'accessibilité financière à l'approche des élections de mi-mandat.
Scott Kirby, directeur général de United, a évoqué l'idée d'un rapprochement avec American lors d'une réunion avec Trump fin février, ont déclaré des sources à Reuters la semaine dernière. La réunion avait été programmée pour discuter de l'avenir de l' aéroport Dulles de Washington .
Le secrétaire d'État aux Transports, Sean Duffy, a déclaré à Reuters que la proposition de Scott Kirby d'acquérir la compagnie rivale American Airlines était "intéressante", mais qu'il devrait faire un meilleur travail d'argumentation.
"Le projet de Scott Kirby est-il intéressant? Bien sûr que c'est intéressant", a déclaré M. Duffy, ajoutant qu'American n'était pas favorable à un rapprochement.
"Je suppose que si Scott veut que cela se produise, il doit faire un peu plus d'efforts pour expliquer pourquoi c'est bon pour le consommateur américain."
M. Duffy a déclaré qu'il n'était pas certain qu'un accord soit conclu, notant que M. Trump aimait les grands accords. "Qui sait comment cela évolue et se développe?", a ajouté M. Duffy. "Les choses peuvent être chaudes un jour et froides un autre jour."
American a déclaré vendredi qu'elle n'était pas intéressée par une fusion avec United.
De nombreux conseillers de M. Trump n'étaient pas non plus favorables à cette idée. L'absence de soutien public depuis cette réunion est considérée par les fonctionnaires comme un signal fort que tout accord aurait peu de chances d'aboutir. L'administration surveille également de près l'augmentation du prix du kérosène et son impact sur les tarifs aériens à l'approche de la période de pointe des voyages d'été.
L'idée d'une fusion United-American intervient dans un contexte de rivalité croissante entre les deux transporteurs, qui se disputent notamment les vols et les parts de marché dans les principaux hubs tels que Chicago.
Un accord se heurterait à des obstacles antitrust considérables en raison du chevauchement des compagnies aériennes sur les principaux marchés, les régulateurs se concentrant probablement sur les itinéraires et les aéroports où les deux compagnies sont en concurrence directe.
Si l'on tient compte des vols internationaux, United et American étaient déjà les deux plus grandes compagnies aériennes au monde en termes de capacité disponible en 2025, selon les données de l'OAG.
Les actions de United ont chuté de 1 % et celles d'American de 3,5 % en fin d'après-midi. Aucune des deux compagnies n'a fait de commentaire dans l'immédiat.
SPIRIT: UN CAS DIFFÉRENT
Le cas de Spirit est différent. L'administration de Joe Biden a saisi la justice en 2024 pour bloquer le projet d'acquisition du transporteur à bas prix par JetBlue Airways
JBLU.O , arguant qu'il éliminerait une compagnie aérienne qui contribuait à maintenir les tarifs à un niveau bas.
Depuis lors, la situation financière de Spirit s'est aggravée, et le choc pétrolier pèse désormais sur l'ensemble du secteur des compagnies aériennes à bas prix .
Spirit et d'autres transporteurs à bas prix cherchent à obtenir un allègement fiscal temporaire de la part de Washington, avertissant que des coûts de carburant durablement élevés pourraient les obliger à augmenter les tarifs et les frais.
"Il s'agit de 14 000 emplois, et peut-être que le gouvernement fédéral devrait aider cette compagnie", a déclaré M. Trump.
0 commentaire
Vous devez être membre pour ajouter un commentaire.
Vous êtes déjà membre ? Connectez-vous
Pas encore membre ? Devenez membre gratuitement
Signaler le commentaire
Fermer