(Les négociations sur Stellantis sont terminées, les négociations avec le GM se poursuivent) par David Shepardson et Joseph White
La société mère de Chrysler, Stellantis STLAM.MI , et le syndicat United Auto Workers sont sur le point de conclure un accord qui pourrait être finalisé dès samedi pour mettre fin à une grève qui dure depuis six semaines, ont déclaré des sources à l'agence Reuters.
Mercredi, Ford Motor F.N a été le premier des trois grands constructeurs automobiles de Detroit à négocier un accord pour mettre fin aux grèves déclenchées par les 45 000 ouvriers de Detroit Three depuis la mi-septembre. L'accord établira probablement un modèle pour les nouveaux contrats de l'UAW avec GM et Stellantis.
Les négociations entre Stellantis et l'UAW devaient reprendre à 10 heures à Detroit après de longues discussions vendredi. La réunion de samedi pourrait permettre de finaliser un accord de principe, selon les sources. Les discussions entre l'UAW et General Motors se sont poursuivies au-delà de 21 heures vendredi.
GM et Stellantis ont accepté de s'aligner sur Ford en ce qui concerne les conditions économiques clés, y compris l'augmentation des salaires de 25 %, mais certaines questions cruciales, notamment le recours à des travailleurs temporaires, ont été l'un des derniers points de discussion, ont indiqué les sources.
Stellantis a proposé de construire un nouveau véhicule dans l' usine fermée de Belvédère, dans l'Ilinois, , ainsi qu'une nouvelle usine de batteries, a déclaré une personne informée du dossier, confirmant un rapport de Bloomberg News.
Les actions de GM ont clôturé en baisse de 4,6 % à 27,22 dollars. Les actions Stellantis STLA.N ont clôturé en baisse de 2,4 % à 18,04 dollars à New York.
L'accord conclu avec Ford, qui doit encore être ratifié par les membres du syndicat, prévoit une augmentation de 25 % des salaires sur la durée du contrat de 4 ans et demi, une augmentation des cotisations de retraite et l'élimination des niveaux de rémunération inférieurs pour les travailleurs de certaines opérations de pièces détachées chez Ford.
L'accord réduit également de huit à trois ans le temps nécessaire pour atteindre le salaire le plus élevé, et l'UAW obtient le droit de grève pour les fermetures d'usines.
Selon l'UAW, l'accord se traduit par des augmentations salariales totales de plus de 33 % si l'on tient compte des mécanismes de capitalisation et d'indexation sur le coût de la vie.
Le directeur financier de Ford, John Lawler, a déclaré jeudi que la grève avait coûté au constructeur automobile 1,3 milliard de dollars de bénéfices et 80 000 véhicules.
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