(N'ajoute pas de commentaire immédiat sur la Californie, ni d'éléments de contexte) par David Shepardson
Stellantis STLAM.MI , société mère de Chrysler, a déclaré mercredi qu'elle cherchait à annuler un accord sur les émissions en Californie pour 2019 conclu avec des constructeurs automobiles rivaux et qu'elle pourrait être confrontée à de nouvelles pénalités de la part des autorités de régulation de l'État.
Le constructeur automobile a déclaré qu'il demandait l'annulation de l'accord du California Air Resources Board (CARB) pour "soulager Stellantis des désavantages concurrentiels découlant de notre exclusion continue et pour préserver notre capacité à servir au mieux nos clients en répartissant équitablement nos produits dans tous les États"
Ford F.N , Honda 7267.T , Volkswagen VOWG_p.DE et BMW
BMWG.DE ont conclu un accord volontaire avec la Californie sur la réduction des émissions des véhicules et Volvo Cars, propriété du groupe chinois Geely, s'est joint à eux peu après . Stellantis a depuis cherché à se joindre à l'accord volontaire, mais a essuyé un refus.
Stellantis a déclaré dans son rapport à la Californie que le CARB a l'intention de poursuivre l'application rétroactive des normes d'émissions de gaz à effet de serre pour les années modèles 2021 et 2022 contre les constructeurs automobiles, y compris Stellantis, mais "n'applique pas rétroactivement ces mêmes réglementations contre" les constructeurs automobiles qui ont adhéré à l'accord volontaire.
Stellantis a déclaré que l'accord permettait aux constructeurs automobiles participants de se conformer aux normes sur la base de leurs ventes nationales, alors qu'elle et les autres entreprises qui ne participent pas à l'accord sont évaluées sur la base de leurs ventes dans les 14 États qui suivent les règles californiennes, ce qui les empêche de vendre des modèles électriques dans les autres États.
Le CARB n'a pas fait de commentaire dans l'immédiat
Stellantis a déclaré mercredi qu'elle avait parfois limité les livraisons de véhicules à essence aux concessionnaires des États qui ont adopté les règles californiennes en matière d'émissions et que, dans certains cas, les véhicules à essence n'étaient expédiés dans ces États que pour les commandes vendues, une fois que le client avait commandé le véhicule en question.
Stellantis a également parfois limité les ventes de véhicules électriques rechargeables aux États ayant adopté les règles californiennes et n'a expédié que les véhicules commandés dans d'autres États.
En mai, la CARB a demandé à l'Agence de protection de l'environnement d'approuver les règles qu'elle a adoptées en août 2022 et qui permettraient à l'État d'interdire la vente de véhicules fonctionnant uniquement à l'essence d'ici à 2035 et d'exiger au moins 80 % de modèles électriques d'ici là. L'EPA n'a pas encore ouvert la demande de commentaires publics.
En juin, Reuters a rapporté que Stellantis avait payé un montant record de 235,5 millions de dollars pour les années modèles 2018 et 2019 pour ne pas avoir respecté les exigences américaines en matière d'économie de carburant.
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