((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
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L'assemblage du T03 de Leapmotor à l'usine de Tychy s'est terminé le 30 mars
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Stellantis déclare qu'elle "évalue différentes options de production"
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La Pologne a soutenu les droits de douane de l'UE sur les VE chinois
(Ajout de détails provenant de la source au paragraphe 6)
Stellantis STLAM.MI a cessé de fabriquer en Pologne la petite voiture électrique 9863.HK T03 de son partenaire chinois Leapmotor et évalue d'autres options de production, a déclaré mardi le constructeur automobile franco-italien.
Le groupe "n'assemble plus le modèle T03 de Leapmotor à l'usine de Tychy, en Pologne, depuis le 30 mars", a-t-il indiqué dans un communiqué.
"La société reste pleinement engagée dans le lancement des véhicules Leapmotor en Europe, mais elle évalue actuellement différentes options de production", a indiqué M. Stellantis, sans donner plus de détails, notamment sur une éventuelle relocalisation du modèle dans une autre usine européenne.
L'arrêt de la production a été rapporté pour la première fois lundi par le journal français Les Echos.
Stellantis n'a pas précisé les raisons de la décision d'arrêter l'assemblage de la T03.
Une personne au fait du dossier a déclaré que Stellantis et Leapmotor n'envisageaient pas pour l'instant de reprendre la production du T03 en Europe. Ils cherchent à transformer le T03 en modèles de série A qui seront produits en Chine à partir de 2026, a ajouté la personne.
L'année dernière, les partenaires ont abandonné le projet de construire en Pologne un deuxième modèle de Leapmotor, le crossover électrique B10.
Cette décision a été prise après que le gouvernement chinois a dit en privé aux constructeurs automobiles de suspendre leurs gros investissements dans les pays européens qui ont soutenu les droits de douane supplémentaires de l'Union européenne sur les VE fabriqués en Chine, ont déclaré des sources à Reuters en novembre.
La Pologne fait partie des pays de l'UE qui ont soutenu les droits de douane.
L'Espagne, qui s'est abstenue sur les tarifs douaniers de l'UE, est désormais privilégiée pour la production du Leapmotor B10 EV.
Stellantis détient une participation de 51 % dans la coentreprise Leapmotor International avec son partenaire chinois, avec des droits exclusifs pour l'exportation, la vente et la fabrication de Leapmotor EV en dehors de la Chine.
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