Schaeffler chute en Bourse après ses annuels, vaste restructuration

Reuters•06/03/2019 à 13:13

    * Programme de réductions de postes et de fermetures
d'usines
    * Pessimiste pour le marché automobile dans les années à
venir
    * Le titre perd plus de 8%

 (Actualisé avec déclarations du président du directoire,
Bourse)
    par Arno Schuetze et Alexander Hübner
    FRANCFORT, 6 mars (Reuters) - Schaeffler  SHA_p.DE  a
annoncé mercredi 900 suppressions de postes, des fermetures
d'usines et une réduction de sa gamme de produits après un recul
de ses bénéfices en 2018 sous l'effet de la faiblesse de la
demande en Europe et en Chine.
    Le fabricant allemand de roulements s'est en outre montré
pessimiste pour le marché automobile dans les années qui
viennent et chute lourdement à la Bourse de Francfort. Le titre
perdait 8,87% à 7,32 euros à la mi-journée, plus forte baisse du
MDax  .MDAXI .
    Le nouveau programme de restructuration de Schaeffler,
appelé RACE, coûtera 60 millions d'euros en 2019, a précisé le
groupe. 
    Le président du directoire Klaus Rosenfeld a déclaré qu'il
s'agissait de "freiner et accélérer en même temps", le programme
visant à améliorer les bénéfices d'environ 90 millions d'euros,
ou la marge d'Ebit de 100 points de base, dans sa phase
initiale.
    "Nous prévoyons que l'environnement, en particulier dans le
secteur automobile mondial, restera extrêmement exigeant et
difficile. Dans le même temps, nous nous attendons à ce que
l'économie mondiale ralentisse davantage", a-t-il ajouté.
    En 2018, le résultat d'exploitation ajusté de Schaeffler est
ressorti à 1,38 milliard d'euros, en baisse de 13%, sur un
chiffre d'affaires en progression de 3,9%. 
    La baisse de la croissance de la branche automobile de
Schaeffler au second semestre 2018 s'explique par la faiblesse
de la demande en Europe à la suite des nouvelles normes
d'émissions polluantes et par le conflit commercial
sino-américain.
    
    RETARD DANS L'ÉLECTRIQUE
    Pour 2019, le groupe table sur des ventes en hausse de 1% à
3% en 2019 et une marge d'Ebit avant éléments exceptionnels de
8% à 9%.
    Klaus Rosenfeld a estimé qu'il ne serait pas judicieux
d'annoncer de nouveaux objectifs à moyen terme pour le moment.
    Schaeffler est particulièrement vulnérable à la transition
vers les véhicules électriques, qui n'utilisent pratiquement pas
de roulements, contrairement au moteur à combustion.
    "Nous souhaitons réduire encore davantage le recours au
moteur à combustion interne tout en étant un partenaire
technologique innovant pour nos clients - en exploitant beaucoup
plus largement les opportunités offertes par les domaines de
l'hybridation et de l'électrification", a expliqué Klaus
Rosenfeld.
    "Nous avons commencé plus tard que d'autres dans la mobilité
électrique mais nous travaillons maintenant pour rattraper notre
retard.". 
    Le groupe propose un dividende stable de 55 centimes par
action au titre de 2018.

 (Arno Schuetze et Alexander Hübner, Dominique Rodriguez pour le
service français, édité par Catherine Mallebay-Vacqueur)