((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
(Le directeur général de Polestar a déclaré l'année dernière que l'usine de Caroline du Sud approvisionnerait aussi bien les marchés européens que les marchés américains)
Le fabricant suédois de véhicules électriques (EV) Polestar Automotive PSNY.O , soutenu par la Chine, accélère ses efforts pour produire davantage de véhicules en dehors de la Chine, compte tenu des tensions géopolitiques croissantes, a déclaré son directeur général.
Interrogé sur la manière dont Polestar se prépare à la possibilité qu'une enquête européenne sur les VE fabriqués en Chine conduise à une augmentation des droits de douane, Thomas Ingenlath a déclaré que le constructeur automobile étudiait l'idée d'accélérer l'exportation de la Polestar 3 fabriquée en Caroline du Sud vers l'Union européenne.
Il a déclaré l'année dernière que l'usine de Caroline du Sud, qui a commencé à fabriquer des voitures Polestar cette année, approvisionnerait à la fois les marchés américain et européen . Actuellement, Polestar construit la majorité de ses voitures dans les villes chinoises de Chengdu et Taizhou et prévoit également de construire une usine en Corée du Sud.
L'entreprise a été fondée par la société suédoise Volvo Cars
VOLCARb.ST et la société chinoise Geely GEELY.UL , mais Volvo a cédé la majeure partie de ses parts à des actionnaires, dont Geely, après avoir déclaré en février qu'elle cesserait de financer l'entreprise.
Volvo Cars est détenu majoritairement par Geely.
Les efforts d'exportation des fabricants chinois de véhicules électriques ont fait l'objet d'un examen minutieux ces derniers mois en Europe et aux États-Unis, qui accusent la Chine d'exporter des surcapacités.
En octobre, la Commission européenne a commencé à enquêter pour savoir si les VE moins chers fabriqués en Chine bénéficiaient injustement de subventions publiques. La Chine a qualifié cette enquête de protectionniste.
Dans une interview accordée mardi en fin de journée, M. Ingenlath a déclaré que cela rendait les calculs des coûts de production "complexes".
"Nous sommes en fait dans l'incertitude, car nous ne savons pas où va l'enquête", a-t-il déclaré.
Polestar se prépare donc autant que possible, a déclaré M. Ingenlath.
"L'orientation vers une empreinte et une fabrication mondiales est quelque chose que nous avons accéléré
Les analystes ont déclaré que le remaniement de l'actionnariat du constructeur automobile illustre les difficultés croissantes que rencontrent les start-ups de véhicules électriques à mesure que la croissance des ventes ralentit et que les pertes financières s'aggravent.
Geely et une société d'investissement privée appartenant au fondateur de Geely, Eric Li, détiennent désormais 69 % de Polestar, tandis que la participation de Volvo Cars est passée de 49 % à 18 %.
M. Ingenlath a déclaré qu'il ne s'attendait pas à ce que le changement d'actionnariat affecte les activités quotidiennes du constructeur automobile.
Polestar a livré 54 600 voitures dans le monde en 2024 et s'est fixé pour objectif de livrer 155 000 à 165 000 voitures en 2025. Il a enregistré une baisse de 40 % dans les livraisons du premier trimestre, mais s'attend à ce que les livraisons de ses SUV de luxe Polestar 3 et 4 s'accélèrent cette année.
M. Ingenlath a déclaré que le constructeur automobile aspire à une répartition des ventes de 40 % en Europe, 30 % aux États-Unis et 30 % dans la région Asie-Pacifique.
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