par David Shepardson
Le syndicat United Auto Workers a déclaré jeudi que plus de 1 000 travailleurs de l'usine d'assemblage de Volkswagen AG à Chattanooga, dans le Tennessee, ont signé des cartes d'autorisation syndicale.
La semaine dernière, l'UAW a déclaré qu'il lançait une campagne inédite pour organiser publiquement l'ensemble du secteur automobile non syndiqué aux États-Unis, après avoir remporté de nouveaux contrats record avec les trois constructeurs automobiles de Detroit .
L'UAW, qui a déclaré que 30 % des travailleurs de l'usine VW avaient signé des cartes, a défini sa stratégie de syndicalisation: si 30 % des travailleurs d'une usine non syndiquée signent des cartes demandant à adhérer, l'UAW rendra l'information publique.
Si 50 % des travailleurs cherchent à s'affilier, l'UAW organisera un rassemblement avec le président de l'UAW, Shawn Fain, pour vanter les efforts déployés. À 70 % et avec un comité d'organisation en place, l'UAW chercherait à obtenir la reconnaissance ou exigerait un vote de représentation syndicale.
L'UAW, dont le siège est à Detroit, a déclaré que les travailleurs de 13 constructeurs automobiles non syndiqués annonçaient des campagnes simultanées à travers le pays pour rejoindre le syndicat, notamment chez Tesla TSLA.O , Toyota
7203.T , Volkswagen, Hyundai 005380.KS , Rivian RIVN.O , Nissan 7201.T , BMW BMWG.DE et Mercedes-Benz MBGn.DE .
Ces constructeurs automobiles emploient près de 150 000 travailleurs dans leurs usines d'assemblage aux États-Unis, soit à peu près le même nombre que ceux employés par les trois entreprises de Detroit avec lesquelles l'UAW vient de signer de nouveaux accords de travail.
Les accords conclus par l'UAW avec General Motors GM.N , Ford Motor F.N et Stellantis STLAM.MI prévoient une augmentation immédiate de 11 % des salaires et une augmentation de 25 % des salaires de base jusqu'en 2028, une réduction du délai nécessaire pour atteindre le salaire le plus élevé, qui passe de huit à trois ans, ainsi qu'une augmentation de 150 % du salaire des travailleurs temporaires et leur titularisation.
Le mois dernier, VW a déclaré qu'il augmenterait de 11 % le salaire des ouvriers des usines du Tennessee, rejoignant ainsi plusieurs constructeurs automobiles étrangers qui ont annoncé d'importantes améliorations de salaire et d'autres compensations en réponse aux contrats de l'UAW. De nombreux analystes et responsables de l'industrie ont vu dans cette décision une tentative de tenir l'UAW à l'écart de leurs usines.
Pendant des décennies, l'UAW a cherché en vain à organiser les usines automobiles exploitées par des constructeurs étrangers. Les tentatives de syndicalisation des usines Nissan dans le Mississippi et le Tennessee ont échoué à une large majorité, et deux tentatives de syndicalisation de l'usine VW à Chattanooga ont échoué de peu. En 2019, les travailleurs de VW à l'usine ont voté par 833 voix contre 776 en faveur de la représentation syndicale.
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