((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
(Ajout de détails à partir du paragraphe 3) par David Shepardson
Des sénateurs américains ont critiqué jeudi l'Administration fédérale de l'aviation (FAA) pour n'avoir pas agi pendant des années afin de résoudre le problème des hélicoptères se trouvant à "proximité dangereuse" d'avions commerciaux près de l'aéroport national Reagan Washington.
"Pourquoi la FAA n'a-t-elle pas réagi à 15 000 rapports faisant état d'une proximité dangereuse? Comment ces itinéraires d'hélicoptères ont-ils pu être maintenus alors que les sonnettes d'alarme étaient littéralement tirées dans les tours?", a demandé la sénatrice démocrate Maria Cantwell lors d'une audition de la sous-commission de l'aviation de la commission du commerce du Sénat sur la collision mortelle du 29 janvier entre un hélicoptère de l'armée et un avion de ligne régional d'American Airlines AAL.O , qui a fait 67 morts près de l'aéroport national de Reagan Washington.
L'administrateur intérimaire de la FAA, Chris Rocheleau, a reconnu que les données étaient troublantes. "Il est clair que quelque chose a été oublié", a déclaré M. Rocheleau.
Le National Transportation Safety Board (NTSB) a déclaré au début du mois que depuis 2021, il y a eu plus de 15 200 incidents entre des avions commerciaux et des hélicoptères avec une distance de séparation latérale inférieure à 1 mile nautique et une séparation verticale inférieure à 400 pieds, et 85 incidents évités de justesse au cours de cette période.
Le NTSB a émis des recommandations urgentes pour demander à la FAA de restreindre de façon permanente le trafic d'hélicoptères près de Reagan National, car la FAA les autorisait auparavant à voler l'un près de l'autre.
"Pourquoi la FAA a-t-elle autorisé une route d'hélicoptères à s'approcher à moins de 75 pieds d'une piste d'atterrissage? a demandé la sénatrice démocrate Tammy Duckworth.
Ce mois-ci, la FAA a rendu ces restrictions permanentes .
Les sénateurs se sont également interrogés sur les raisons pour lesquelles l'armée américaine n'utilisait pas systématiquement un système de sécurité essentiel, connu sous le nom d'ADS-B, pour les vols d'hélicoptères autour de l'aéroport de Washington.
Le président de la sous-commission de l'aviation du Sénat, le républicain Jerry Moran, a demandé pourquoi des mesures n'avaient pas été prises plus tôt. "Qu'est-ce qui ne s'est pas passé à la FAA et qui aurait pu mettre en évidence ce problème plus tôt? A demandé M. Moran. "Le Congrès doit s'assurer que cela ne se reproduise plus jamais
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