((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto)) par Alessandro Parodi et Philip Blenkinsop
L'Union européenne devrait rejeter la demande des constructeurs automobiles européens d'affaiblir les objectifs d'émissions de CO2 des voitures pour 2025 et les amendes correspondantes, ont écrit deux groupes européens de transport électrique dans une lettre adressée à la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, vendredi.
La lettre, vue par Reuters, indique que l'exécutif de l'UE, qui présentera les plans du secteur automobile le 5 mars, ne devrait pas accepter une mise en œuvre plus lente des objectifs d'émission ou de baser les amendes sur une moyenne pluriannuelle et que les amendes devraient être utilisées pour subventionner la transition de l'Union vers les véhicules électriques (EVs).
Les constructeurs automobiles de l'UE, qui luttent pour rivaliser avec leurs concurrents chinois et se préparent aux tarifs douaniers américains, demandent instamment à la Commission d'accorder un allègement des amendes qui, selon eux, pourraient s'élever à 15 milliards d'euros (15,7 milliards de dollars) si leurs flottes ne respectent pas les limites d'émissions de CO2 en 2025.
Toute flexibilité qui repousse les limites d'émissions de CO2 de 2025 ne fera qu'accentuer le retard de l'Europe par rapport à la Chine en matière de VE et aura un effet dissuasif sur les plans d'investissement de l'UE dans l'infrastructure de recharge, le développement et la fabrication de batteries, indique la lettre d'E-Mobility Europe et de ChargeUp Europe.
E-Mobility Europe représente les fabricants de VE, les entreprises de la chaîne d'approvisionnement, les propriétaires de flottes et les fournisseurs d'infrastructures, tandis que ChargeUp Europe se concentre sur l'industrie de la recharge des VE. Tesla TSLA.O est membre des deux organisations.
Les constructeurs automobiles de l'UE affirment que le problème auquel ils sont confrontés est une pénurie de la demande, due en partie aux préoccupations des consommateurs concernant l'inadéquation des infrastructures de recharge.
Aurélien de Meaux, directeur général de la société de recharge Electra, a déclaré qu'il s'agissait d'un faux discours, que les stations de recharge de l'UE pouvaient accepter cinq à sept fois plus de véhicules sans être saturées et que son secteur investissait des milliards d'euros dans l'expansion de l'infrastructure.
"Ce serait un désastre de faire marche arrière en matière de politique", a-t-il déclaré.
Les groupes ont déclaré dans la lettre que les objectifs de CO2 pour 2025 étaient réalisables, soulignant que 11 nouveaux modèles à moins de 25 000 euros avaient été lancés et que les ventes de VE en janvier 2025 avaient augmenté de 40 % par rapport à l'année précédente.
M. de Meaux a également déclaré que le chiffre de l'amende de 15 milliards d'euros était basé sur les ventes des six premiers mois de 2024 et qu'il était donc erroné. Il a déclaré que les projections indiquaient des amendes de 4 à 6 milliards d'euros, qui pourraient être réduites de moitié grâce à des crédits d'échange avec d'autres entreprises.
Les groupes soutiennent les objectifs ou les incitations à l'électrification des flottes d'entreprises, étant donné qu'elles représentent environ 60 % des ventes de nouvelles voitures. (1 $ = 0,9564 euro)
3 commentaires
Vous devez être membre pour ajouter un commentaire.
Vous êtes déjà membre ? Connectez-vous
Pas encore membre ? Devenez membre gratuitement
Signaler le commentaire
Fermer