((Traduction automatisée par Reuters à l'aide de l'apprentissage automatique et de l'IA générative, veuillez vous référer à l'avertissement suivant: https://bit.ly/rtrsauto)) (Ajout de commentaires du responsable de l'IA chez Tesla, du bureau du shérif du comté du Texas, de contexte, ainsi que des paragraphes 4 à 8)
* Le conducteur a déclaré à la police qu'une fonction d'aide à la conduite était activée, selon le bureau du shérif du comté
* Le responsable de la conduite autonome chez Tesla affirme que le conducteur a pris le contrôle du système en appuyant à fond sur l'accélérateur
* La NHTSA a ouvert près de 50 enquêtes spéciales sur des accidents impliquant des Tesla depuis 2016, faisant état d'une vingtaine de décès
par David Shepardson et Mrinmay Dey
Une agence américaine a déclaré lundi qu’elle enquêtait sur l’accident survenu le 19 juin impliquant une Tesla Model 3 qui aurait utilisé un système avancé d’aide à la conduite lorsqu’elle a percuté une maison à Katy, au Texas, tuant une femme de 76 ans.
Depuis 2016, l’Administration nationale de la sécurité routière (NHTSA) a ouvert près de 50 enquêtes spéciales sur des accidents impliquant des Tesla, dans lesquels l’utilisation de systèmes avancés d’aide à la conduite tels que l’Autopilot était suspectée, avec environ deux douzaines de décès signalés. Par ailleurs, la NHTSA a intensifié en mars son enquête portant sur 3,2 millions de véhicules Tesla équipés de la fonction “Full Self-Driving” , craignant que le système ne parvienne pas à détecter les dangers ou à alerter les conducteurs en cas de mauvaise visibilité.
DES VERSIONS CONTRADICTOIRES FONT SURFACE
Ashok Elluswamy, responsable des activités de conduite autonome chez Tesla, a déclaré sur X que le conducteur avait pris le contrôle manuellement du système automatisé du véhicule avant l’accident mortel survenu au Texas.
“Dans ce cas précis, le conducteur a manuellement pris le contrôle du système de conduite autonome en enfonçant la pédale d’accélérateur à fond (100 %) dans cette zone résidentielle. Il a atteint une vitesse de 73 mph au moment de l’accident et continuait d’appuyer sur l’accélérateur même après la collision”, a expliqué M. Elluswamy.
Le bureau du shérif du comté de Harris a indiqué dans un communiqué que le conducteur avait déclaré qu’il conduisait le véhicule “avec un système d’aide à la conduite automatisé activé au moment de l’accident”.
Le communiqué ajoute que la Tesla “a percuté la maison en briques à grande vitesse et a heurté Mme Avila qui se trouvait à l’intérieur de la maison”. Le directeur général de Tesla, Elon Musk , a remis en cause la couverture médiatique de l’incident, affirmant sur X qu’un article de Business Insider consacré à l’enquête “n’avait aucun sens”. Il a ajouté que le système de conduite entièrement autonome de Tesla “roule lentement dans les rues des quartiers résidentiels”.
La NHTSA ouvre généralement plus de 100 enquêtes spéciales par an sur des accidents liés aux technologies émergentes et à d’autres problèmes potentiels de sécurité automobile. Ces enquêtes ont déjà contribué à l’élaboration de règles de sécurité concernant les airbags.
En octobre, la NHTSA a lancé une enquête distincte portant sur 2,88 millions de véhicules Tesla équipés du système FSD, suite à plus de 50 signalements d’infractions au code de la route et à une série d’accidents.
En 2023, Tesla a procédé au rappel de 2 millions de véhicules — soit la quasi-totalité de ses véhicules électriques circulant sur les routes américaines — afin de mieux garantir que les conducteurs restent attentifs lorsqu’ils utilisent son système avancé d’aide à la conduite “Autopilot”.
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