(Ajout d'un commentaire du GM) par David Shepardson
Un organisme américain de réglementation de la sécurité automobile a déclaré vendredi qu'il ouvrait une enquête sur 73.000 voitures hybrides rechargeables Chevrolet Volt à la suite de rapports faisant état de brusques pertes de puissance, d'échecs de redémarrage et d'autres problèmes.
La National Highway Traffic Safety Administration a déclaré qu'elle ouvrait l'évaluation préliminaire de la Chevrolet Volt des années modèles 2016 à 2019 après 61 plaintes liées au module de contrôle de l'énergie de la batterie (BECM). Certaines plaintes signalaient qu'il y avait peu ou pas d'avertissement avant que la perte de puissance de fonctionnement ou le mode de puissance réduite ne se produise.
General Motors GM.N a précédemment publié un bulletin de service technique indiquant que si les véhicules ne redémarrent pas, le BECM peut avoir besoin d'être remplacé et reprogrammé, mais n'a pas rappelé les véhicules, a déclaré la NHTSA. GM a mis fin à la production de la Volt début 2019.
GM a déclaré qu'il coopérait avec l'enquête de la NHTSA et a déclaré qu'il pensait avoir "pris les mesures appropriées pour remédier aux préoccupations des clients liées au module de contrôle de l'énergie de la batterie, mais continuera à soutenir l'examen de la question par l'agence"
La NHTSA a déclaré que le problème peut poser un risque de sécurité si les véhicules ne peuvent pas se déplacer avec le flux de la circulation environnante et qu'il est plus grave en fonction de la capacité d'un véhicule immobilisé à redémarrer.
Certains propriétaires ont indiqué à la NHTSA qu'ils avaient attendu des mois ou n'avaient pas pu obtenir de modules de batterie de remplacement après avoir rencontré ce problème. GM a déclaré qu'il avait suffisamment de pièces de rechange dans son pipeline d'approvisionnement.
Un propriétaire de Los Angeles a déclaré que la Volt "a soudainement et inopinément perdu sa propulsion pendant la conduite. Le véhicule n'est plus en mesure de s'allumer ou de rouler"
Un autre propriétaire a déclaré que la Volt ne pouvait pas rouler à plus de 35 miles par heure sur l'autoroute "et qu'elle s'arrêtait de rouler sur l'électricité de manière aléatoire"
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