((Traduction automatisée par Reuters à l'aide de l'apprentissage automatique et de l'IA générative, veuillez vous référer à l'avertissement suivant: https://bit.ly/rtrsauto))
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Cette mesure est la dernière en date pour faciliter la vente de véhicules à essence
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Depuis 1975, les États-Unis exigent des constructeurs automobiles qu'ils respectent les règles en matière d'économie de carburant sous peine d'amendes
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Les constructeurs automobiles américains ont fait pression pour être exemptés de ces obligations
(Pas de commentaire immédiat de GM et Chrysler, commentaires de la NHTSA et des législateurs dans les paragraphes 4 à 13) par David Shepardson
Les constructeurs automobiles ne risquent pas d'amendes pour ne pas avoir respecté les règles d'efficacité énergétique remontant à l'année modèle 2022 en vertu d'une loi signée par le président Donald Trump ce mois-ci, ont déclaré les régulateurs américains.
Le projet de loi fiscale et budgétaire approuvé par Donald Trump met fin aux pénalités pour non-respect des règles relatives à l'économie moyenne de carburant (Corporate Average Fuel Economy) prévues par la loi sur l'énergie de 1975.
La National Highway Traffic Safety Administration a déclaré dans une lettre aux constructeurs automobiles, dont Reuters a eu connaissance, qu'elle travaillait sur son réexamen des règles en matière d'économie de carburant. Cette décision s'inscrit dans le cadre d'un certain nombre de mesures prises par Washington pour permettre aux constructeurs automobiles de construire plus facilement des véhicules à essence et pour rendre plus coûteuses les ventes de véhicules électriques .
L'année dernière, Stellantis STLAM.MI , société mère de Chrysler, a payé 190,7 millions de dollars de pénalités civiles pour ne pas avoir respecté les exigences américaines en matière d'économie de carburant pour 2019 et 2020, après avoir payé près de 400 millions de dollars de pénalités de 2016 à 2019. GM
GM.N avait déjà payé 128,2 millions de dollars de pénalités pour 2016 et 2017.
Le mois dernier, Trump a signé une résolution de désapprobation en vertu du Congressional Review Act pour empêcher le plan historique de la Californie visant à mettre fin à la vente de véhicules à essence uniquement d'ici 2035.
L'année dernière, Tesla TSLA.O a déclaré avoir reçu 2,8 milliards de dollars de revenus globaux provenant des crédits réglementaires qu'elle gagne en vendant des véhicules électriques zéro émission et qu'elle vend à d'autres constructeurs automobiles cherchant à atteindre les objectifs d'émissions des véhicules.
Le sénateur républicain Bernie Moreno de l'Ohio a déclaré que les coûts que les constructeurs automobiles ont payés à Tesla pour être en conformité étaient "scandaleux".
Le candidat à l'administration de la NHTSA, Jonathan Morrison, a déclaré mercredi lors d'une audition au Sénat qu'"en fin de compte, c'est le consommateur qui va payer pour cela"
La loi signée par Trump ce mois-ci précise que les amendes sur les véhicules seront supprimées pour toute année non finalisée par la NHTSA.
Dan Becker, directeur de la campagne Safe Climate Transport du Center for Biological Diversity, a critiqué cette décision.
"L'administration Trump remonte dans le temps pour offrir un cadeau obscène aux contrevenants à la loi sur la pollution, GM et Stellantis, aux dépens du contribuable américain", a déclaré Becker. Les constructeurs automobiles ont fait beaucoup de lobbying pour obtenir cette carte "sortie de prison". Des centaines de millions d'euros d'amendes ont été annulés
GM et Stellantis n'ont pas fait de commentaire dans l'immédiat. Les Républicains du Sénat ont estimé que la loi permettrait aux constructeurs automobiles d'économiser 200 millions de dollars.
L'Alliance pour l'innovation automobile, un groupe commercial représentant la quasi-totalité des grands constructeurs automobiles, a remercié les chefs de file du Congrès d'avoir répondu aux préoccupations concernant les règles en matière d'économie de carburant en déclarant que "compte tenu des conditions actuelles du marché, les normes existantes étaient difficiles à respecter pour de nombreux constructeurs automobiles"
En 2023, sous l'ancien président Joe Biden, la NHTSA a déclaré que sa proposition de relever les normes d'économie de carburant jusqu'en 2032 coûterait à l'industrie 14 milliards de dollars en amendes prévues, dont 6,5 milliards de dollars pour GM, 3 milliards de dollars pour Stellantis et 1 milliard de dollars pour Ford Motor F.N .
La règle finale adoptée en 2024 assouplit les exigences et prévoit que l'industrie automobile ne devra pas payer plus de 1,83 milliard de dollars d'amendes entre 2027 et 2031.
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