((Traduction automatisée par Reuters à l'aide de l'apprentissage automatique et de l'IA générative, veuillez vous référer à l'avertissement suivant: https://bit.ly/rtrsauto))
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Les constructeurs automobiles mettent en garde contre une pénurie d'aimants en terres rares
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La Chine contrôle plus de 90 % de la capacité mondiale de traitement des aimants
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Les restrictions chinoises à l'exportation ont un impact sur la production automobile mondiale
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Les fonctionnaires américains frustrés par la lenteur de la Chine à délivrer des licences d'exportation
(Mise à jour de l'actualité) par David Shepardson et Michael Martina
Les dirigeantes et dirigeants du secteur automobile mondial tirent la sonnette d'alarme face à une pénurie imminente d'aimants en terres rares en provenance de Chine - utilisés dans toutes sortes de produits, des moteurs d'essuie-glace aux capteurs de freinage antiblocage - qui pourrait entraîner la fermeture d'usines automobiles en l'espace de quelques semaines.
Dans une lettre adressée le 9 mai à des responsables de l'administration Trump, dont on n'a pas encore fait état, la cheffe du groupe commercial représentant General Motors GM.N , Toyota 7203.T , Volkswagen VOWG.DE , Hyundai 011760.KS et d'autres grands constructeurs automobiles a fait part de ses inquiétudes urgentes.
"Sans un accès fiable à ces éléments et aimants, les fournisseurs automobiles seront incapables de produire des composants automobiles critiques, notamment des transmissions automatiques, des corps de papillon, des alternateurs, divers moteurs, des capteurs, des ceintures de sécurité, des haut-parleurs, des lumières, des moteurs, des directions assistées et des caméras", a écrit l'Alliance pour l'innovation automobile à l'administration Trump.
La lettre, qui a également été signée par MEMA, l'association des fournisseurs de véhicules, ajoute que, sans ces composants automobiles essentiels, ce ne serait qu'une question de temps avant que les usines automobiles américaines ne soient perturbées.
"Dans les cas les plus graves, il pourrait s'avérer nécessaire de réduire les volumes de production, voire d'arrêter les lignes d'assemblage des véhicules", ont déclaré les groupes.
John Bozzella, directeur général de l'Alliance, et Bill Long, directeur général de la MEMA, ont tous deux déclaré à Reuters vendredi que la situation n'était pas résolue et restait préoccupante. Ils ont exprimé leur gratitude pour l'engagement de haut niveau de l'administration Trump afin d'éviter toute perturbation de la production automobile américaine et de la chaîne d'approvisionnement.
John Bozzella a noté que la question de l'automobile était à l'ordre du jour lors des discussions du secrétaire au Trésor Scott Bessent et du représentant américain au commerce Jamieson Greer avec leurs homologues chinois à Genève au début du mois.
Jamieson Greer a déclaré vendredi à CNBC que la Chine avait accepté de lever les restrictions sur les exportations d'aimants en terres rares vers les entreprises américaines, mais qu'elle n'allait pas assez vite pour accorder l'accès aux industries américaines clés. "Nous n'avons pas vu le flux de certains de ces minéraux critiques comme ils étaient censés le faire"
La Chine, qui contrôle plus de 90 % de la capacité de traitement mondiale pour les aimants utilisés dans tous les domaines, des automobiles aux avions de chasse en passant par les appareils ménagers, a imposé des restrictions début avril, obligeant les exportateurs à obtenir des licences auprès de Pékin.
Les exportations d'aimants en terres rares en provenance de Chine ont diminué de moitié en avril, les entreprises étant aux prises avec un processus de demande de permis opaque qui nécessite parfois des centaines de pages de documents.
Dans un message publié vendredi sur les réseaux sociaux, le président Donald Trump a accusé la Chine de violer les termes de l'accord conclu ce mois-ci pour réduire temporairement les droits de douane et autres restrictions commerciales.
"La Chine, et ce n'est peut-être pas une surprise pour certains, a totalement violé son accord avec les États-Unis", a déclaré Donald Trump dans un message publié sur sa plateforme Truth Social.
L'ambassade de Chine à Washington a réagi en affirmant que c'étaient les États-Unis qui abusaient des contrôles à l'exportation dans le secteur des semi-conducteurs.
Un fonctionnaire américain au fait des négociations a déclaré à Reuters que seuls les droits de douane et les contre-mesures non tarifaires chinoises étaient abordés dans les négociations de Genève et que les contrôles des exportations américaines ne faisaient pas partie de l'accord.
Le fonctionnaire a également exprimé sa frustration face à la lenteur de Pékin à tenir sa promesse de délivrer des licences d'exportation de terres rares , ce qui pourrait déclencher des représailles de Washington en matière de contrôle des exportations si les constructeurs automobiles vulnérables aux pénuries de ces minéraux étaient contraints d'interrompre leur production.
Alors qu'une poignée de licences ont été accordées, notamment à certains fournisseurs de Volkswagen , les constructeurs automobiles indiens affirment qu'ils n'en ont toujours pas reçu et qu'ils devront arrêter leur production au début du mois de juin.
Le fabricant allemand de pièces automobiles Bosch a déclaré cette semaine que ses fournisseurs étaient bloqués par les procédures plus rigoureuses de la Chine pour l'obtention des licences d'exportation.
Un porte-parole de Bosch a décrit le processus comme étant "complexe et long, en partie à cause de la nécessité de collecter et de fournir beaucoup d'informations"
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