Le projet de droits de douane américains sur l'automobile ébranle l'industrie mondiale : hausse des prix et pertes d'emplois en perspective

information fournie par Reuters •27/03/2025 à 15:02

((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))

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Les tarifs douaniers pourraient réduire le commerce automobile de 15 % dans un port clé, selon un fournisseur

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Les constructeurs automobiles et les fournisseurs appellent à une solution politique

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Les constructeurs automobiles étrangers mettent en garde contre la hausse des coûts aux États-Unis et la perte d'emplois

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Baisse des actions des constructeurs automobiles américains et européens

(Ajout d'une déclaration d'un groupe de lobbying automobile et de détails d'analystes dans les paragraphes 4 à 6) par Victoria Waldersee et Nora Eckert

L'annonce par les États-Unis d'un droit de douane de 25 % sur les importations d'automobiles a eu des répercussions dans le monde entier jeudi, alors que les fournisseurs mondiaux de véhicules ont mis en garde contre des hausses de prix immédiates et que les concessionnaires ont fait part de leurs craintes de pertes d'emplois dans les pays dotés d'une importante industrie automobile.

L'industrie automobile européenne a appelé à un accord transatlantique pour éviter les droits de douane annoncés par le président américain Donald Trump mercredi, ce qui a eu pour effet de faire chuter les actions et de mettre à l'épreuve des liens déjà tendus avec les alliés.

Les nouveaux prélèvements pourraient ajouter des milliers de dollars au coût d'un véhicule moyen aux États-Unis, contredisant les promesses de M. Trump de lutter contre l'inflation des prix à la consommation et freinant davantage la demande à un moment où le secteur a déjà du mal à gérer la transition vers les voitures électriques.

L'American Automotive Policy Council, qui représente les trois constructeurs automobiles de Detroit, a déclaré dans un communiqué mercredi en fin de journée que "les constructeurs automobiles américains sont engagés dans la vision du président Trump d'augmenter la production automobile et les emplois aux États-Unis et continueront à travailler avec l'administration sur des politiques durables qui aident les Américains."

L'AAPC a ajouté qu'il était "essentiel" que les droits de douane soient mis en œuvre de manière à éviter les hausses de prix pour les consommateurs.

Les analystes de Barclays ont qualifié la mesure tarifaire de "plus draconienne que ce que la plupart des gens avaient prévu", ajoutant qu'"il n'y a pas de 'gagnants' dans l'absolu - seulement des gagnants relatifs, avec un montant significatif de coûts devant être introduits dans l'industrie"

Le groupe allemand BLG, fournisseur de services logistiques portuaires pour l'un des terminaux d'expédition automobile les plus actifs au monde à Bremerhaven, a déclaré qu'il prévoyait une réduction de 15 % du trafic en raison des droits de douane, qui entreront en vigueur sur les voitures à partir du 3 avril et sur les pièces détachées à partir du 3 mai.

En Espagne, deuxième pays producteur de véhicules dans l'Union européenne, l'association de concessionnaires automobiles Faconauto a déclaré qu'une baisse de la demande de voitures et de pièces détachées fabriquées en Espagne pourrait avoir un impact sur l'emploi et les investissements futurs dans la région.

L'équipementier automobile français Valeo VLOF.PA a déclaré qu'il n'aurait d'autre choix que d'augmenter ses prix, tandis que BMW, qui est également un important exportateur de voitures des États-Unis vers l'Europe, a déclaré qu'un conflit commercial entre les deux régions économiques n'aurait aucun avantage.

"Les deux parties devraient donc trouver rapidement un accord transatlantique qui crée de la croissance et empêche une spirale d'isolement et de barrières commerciales", a-t-il déclaré dans un communiqué.

dES POLITIQUES "À LA TRONÇONNEUSE"

Volkswagen VOWG.DE , BMW BMWG.DE , Mercedes-Benz MBGn.DE , Porsche P911_p.DE et Continental CONG.DE ont perdu 5,5 milliards d'euros (5,93 milliards de dollars) en valeur boursière combinée jeudi, soulignant l'inquiétude des investisseurs face à la perspective d'une augmentation des coûts et de la complexité.

"Même si les tarifs douaniers étaient attendus, nous nous attendons toujours à une réaction clairement négative: le consensus diminuera, les perspectives seront réduites, l'efficacité sera diminuée", a déclaré l'analyste Daniel Schwarz chez Stifel Research.

Les constructeurs automobiles doivent maintenant décider s'ils localisent davantage de production aux États-Unis, s'ils avalent les coûts des droits de douane ou s'ils les répercutent sur les consommateurs.

Des entreprises telles que Volvo Cars VOLCARb.ST , Audi (Volkswagen), Mercedes-Benz et Hyundai 005380.KS ont déjà déclaré qu'elles délocaliseraient une partie de leur production dans la région cette année.

Mais certains directeur général ont, en privé, exprimé leur réticence à prendre des décisions commerciales à long terme sur la base de ce qui pourrait être une politique à court terme.

"Ces politiques ont déjà rendu les marchés des actions et de la dette extrêmement nerveux, et nous savons que le président considère l'indice Dow Jones comme un baromètre clé de son succès", ont déclaré les analystes de Bernstein Research dans une note.

"Il est difficile de juger de la durée de ces politiques à la tronçonneuse si elles provoquent un effondrement du marché qui ne semble pas transitoire", ont-ils ajouté.

Un panier de valeurs automobiles et de pièces détachées européennes .SXAP était en baisse de 2,4% à son plus bas niveau depuis début janvier à 12H52 GMT, regagnant un peu de terrain après avoir chuté jusqu'à 3,4% plus tôt.

Stellantis STLAM.MI était en baisse de 4,6%, étendant ses pertes depuis le début de l'année à 14%. L'allemand Porsche

P911_p.DE a chuté de 4,5%, portant ses pertes depuis le début de l'année à 18%. La société mère de JLR, Tata Motors TAMO.NS , et Sona Comstar, le plus grand fournisseur de Tesla, ont terminé la journée boursière indienne avec une baisse de près de 6 %.

LE CONTENU NON AMÉRICAIN SERA TAXÉ Selon le cabinet d'études GlobalData, près de la moitié des voitures vendues aux États-Unis l'année dernière ont été importées, les véhicules passant souvent entre le Canada, le Mexique et les États-Unis à plusieurs reprises au cours du processus de production.

D'ici la mi-avril, le fournisseur de services automobiles Cox Automotive s'attend à une perturbation de la "quasi-totalité" de la production automobile nord-américaine, ce qui entraînera une diminution de 20 000 véhicules par jour, soit environ 30 % de la production.

M. Trump a réaffirmé qu'il s'attendait à ce que les droits de douane incitent les constructeurs automobiles à accroître leurs investissements aux États-Unis plutôt qu'au Canada ou au Mexique.

Les constructeurs automobiles d'Amérique du Nord bénéficient largement d'un statut de libre-échange depuis 1994. L'accord États-Unis-Mexique-Canada 2020 de Trump (USMCA) a imposé de nouvelles règles pour stimuler la production de contenu régional.

Après avoir imposé des droits de douane de 25 % au Mexique et au Canada au début du mois de mars, M. Trump a accordé un sursis d'un mois aux véhicules produits conformément aux dispositions de l'USMCA.

Les nouvelles règles ne prolongent pas ce sursis. Les importateurs de voitures fabriquées dans la région nord-américaine auront la possibilité de certifier leur contenu américain afin que seul le contenu non américain soit taxé, a déclaré la Maison Blanche.

(1 dollar = 0,9269 euro)