((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto)) par Ana Mano, Roberto Samora
Un lobby du fret a mis en garde contre le risque d'un "effondrement logistique" après que l'agence de transport brésilienne ANTT a modifié les règles du système de paiement pour les camions transportant des millions de tonnes de produits agricoles et d'autres marchandises, selon un communiqué publié jeudi.
L'introduction des étiquettes électroniques comme seul moyen de paiement accepté survient alors que le Brésil commence à récolter une énorme récolte de soja de près de 170 millions de tonnes, a déclaré Carley Welter, directeur exécutif de l'ANATC, une association nationale d'entreprises de fret.
L'ANATC, dont les membres comptent 2,2 millions de chauffeurs de camions enregistrés, a déclaré que les entreprises qui fournissent les étiquettes n'ont pas été en mesure de répondre à la forte demande.
Selon M. Welter, quelque 50 000 camionneurs ont été touchés au cours d'une journée de cette semaine. "Faute de temps pour s'adapter, des milliers de chauffeurs routiers et d'expéditeurs n'ont pas d'autre choix et sont confrontés à des goulets d'étranglement logistiques qui peuvent entraîner des amendes ANTT de 3 000 real (490,87 $) par véhicule pour chaque voyage", a déclaré M. Welter dans un communiqué.
NTC&Logística, un autre lobby du transport, a salué l'introduction du nouveau système de paiement pour accélérer les flux de camions aux postes de péage. Ses membres n'ont signalé aucune perturbation liée aux étiquettes, selon Gil Menezes, conseiller juridique du groupe, qui a expliqué que ce sont les expéditeurs qui ont l'obligation de les fournir et que tous ont eu le temps de s'adapter.
L'ANTT n'a pas répondu aux demandes de commentaires.
L'ANEC, un groupe d'exportateurs de céréales représentant des entreprises telles que Cargill et Bunge, a déclaré que les camions étaient essentiels pour acheminer les céréales vers les ports.
"Si nous avons l'intention d'exporter près de 180 millions de tonnes de céréales, cela impliquerait 5,1 millions de trajets en camion", a déclaré Sergio Mendes, directeur du lobby des exportateurs de céréales ANEC. "Tout problème avec les camions entraînera certainement des pertes pour l'agriculteur, l'exportateur et la balance commerciale
L'ANATC représente 32 entreprises de transport de marchandises agricoles, qui transportent un total de 150 millions de tonnes de marchandises, principalement du soja, du maïs, du coton, des engrais, de la farine de soja, du calcaire, des graines de coton et du carburant.
(1 $ = 6,1116 reais)
0 commentaire
Vous devez être membre pour ajouter un commentaire.
Vous êtes déjà membre ? Connectez-vous
Pas encore membre ? Devenez membre gratuitement
Signaler le commentaire
Fermer