((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto)) par Nick Carey
L'UE devrait s'en tenir aux règles d'émission de CO2 de 2025 et mettre en place des incitations à l'achat de VE plutôt que d'annuler les amendes pour les constructeurs automobiles qui ne respectent pas les objectifs, a déclaré lundi un groupe industriel européen représentant les constructeurs automobiles, les fabricants de batteries et les entreprises de recharge.
E-Mobility Europe a déclaré que de nouvelles recherches menées par la société britannique New Automotive montrent que les règles d'émission de 2025 pour les voitures devraient conduire à une augmentation de près de 65 % des ventes de véhicules entièrement électriques dans l'Union européenne cette année - sans ces règles en place, les ventes devraient augmenter de 33 %.
Le groupe a déclaré qu'un certain nombre de nouveaux modèles de VE de moins de 25 000 euros (25 660 $) devraient arriver sur le marché cette année - y compris la Renault R5, la Fiat Grand Panda, la Hyundai Inster et la VW ID.2 - et le secrétaire général de E-Mobility Europe, Chris Heron, a déclaré à Reuters que l'UE pourrait utiliser l'argent des droits de douane prélevés sur les VE fabriqués en Chine ou les fonds d'aide laissés par la pandémie de coronavirus pour financer des incitations pour les consommateurs.
"Avec des objectifs en place, il y aura une poussée massive pour vendre des voitures électriques cette année", a déclaré M. Heron. "Si les gouvernements européens s'y mettent, il est réaliste de penser qu'il n'y aura pas d'amendes à payer cette année
Selon les objectifs de l'UE en matière d'émissions de CO2 pour 2025, plus d'un cinquième des ventes des constructeurs automobiles doivent être entièrement électriques, mais les VE ne représentaient que 13,6 % des ventes de voitures neuves en 2024.
L'industrie automobile européenne a estimé qu'elle pourrait devoir payer 15 milliards d'euros d'amendes pour avoir manqué ces objectifs et a demandé à la Commission européenne de renoncer à ces amendes.
Auparavant appelée Avere, E-Mobility Europe couvre l'écosystème des véhicules électriques et comprend Tesla TSLA.O , le fabricant chinois de batteries CATL 300750.SZ et la société néerlandaise de recharge rapide Fastned FASTN.AS .
Michiel Langezaal, directeur général de Fastned, estime que les entreprises de recharge ont investi jusqu'à présent 10 milliards d'euros dans l'infrastructure et que les investisseurs hésiteront à fournir des fonds si l'UE revient sur ses objectifs.
"Il est extrêmement important de maintenir les objectifs en place afin d'assurer la transition de l'ensemble du secteur, sinon l'infrastructure ne pourra pas être construite", a déclaré M. Langezaal.
(1 dollar = 0,9743 euro)
0 commentaire
Vous devez être membre pour ajouter un commentaire.
Vous êtes déjà membre ? Connectez-vous
Pas encore membre ? Devenez membre gratuitement
Signaler le commentaire
Fermer