Le directeur général de Ford déclare que l'UAW prend en otage l'accord sur le travail en ce qui concerne le sort des usines de batteries

information fournie par Reuters•29/09/2023 à 23:36

(Plus de détails sur l'usine de batteries, la lettre de Ford et la déclaration de l'UAW) par David Shepardson

WASHINGTON, 29 septembre (Reuters) - Le directeur général de Ford Motor F.N , Jim Farley , a accusé vendredi le syndicat United Auto Workers (UAW) de retarder la conclusion d'un nouvel accord de travail aux Etats-Unis dans le but de forcer le constructeur automobile à payer aux travailleurs des nouvelles usines de batteries les mêmes salaires que ceux des usines d'assemblage.

M. Farley a également indiqué que le constructeur automobile attendait la "version finale" du Trésor américain pour savoir si les batteries fabriquées dans une usine prévue dans le Michigan à partir de technologies chinoises pourront bénéficier de crédits d'impôt .

"L'UAW prend l'accord en otage à cause des usines de batteries", a déclaré M. Farley, en affirmant qu'un "mauvais accord" pourrait menacer la viabilité financière de la production de certains véhicules aux États-Unis..

Leprésident de l'UAW, Shawn Fain, a déclaré que M. Farley ne disait pas la vérité sur les négociations et que les deux parties étaient loin d'être d'accord sur les propositions économiques fondamentales, notamment "la sécurité de l'emploi dans le cadre de la transition vers les véhicules électriques, dont M. Farley lui-même dit qu'elle va supprimer 40 % des emplois de nos membres ."

Lundi, Ford a déclaré qu'il avait interrompu les travaux de son usine de batteries de 3,5 milliards de dollars à Marshall, dans le Michigan, qui utilisera une technologie sous licence de l'entreprise chinoise de batteries CATL 300750.SZ , citant des préoccupations quant à sa capacité à fonctionner de manière compétitive.

En 2022, le Congrès a adopté la loi sur la réduction de l'inflation (Inflation Reduction Act) (IRA), qui interdit l'octroi de 7 500 dollars de crédits d'impôt aux consommateurs pour les véhicules électriques si des composants de batterie sont fabriqués ou assemblés par une "entité étrangère préoccupante"

Ford attend des directives pour déterminer si les batteries produites par l'usine de Marshall répondraient à ces exigences. "Nous pouvons faire en sorte que Marshall soit beaucoup plus grand ou beaucoup plus petit", a déclaré M. Farley.

Le 8 septembre, Ford a écrit à la secrétaire au Trésor, Janet Yellen, et à la secrétaire à l'Énergie, Jennifer Granholm, pour les avertir qu'une interprétation défavorable de la disposition relative aux entités étrangères conduirait le constructeur automobile à fabriquer "moins de batteries dans le Michigan, ce qui réduirait ce projet et affecterait le volume des usines d'assemblage de véhicules électriques situées en dehors du Michigan. Cela se traduira par moins d'emplois aux États-Unis"

Cette semaine, les présidents de trois commissions de la Chambre des représentants des États-Unis ( ) ont exigé de Ford qu'il leur remette des documents liés au partenariat avec CATL.

Les législateurs républicains examinent depuis des mois le projet d'usine de batteries de Ford, craignant qu'il n'envoie des subventions fiscales américaines en Chine et ne rende Ford dépendant de la technologie chinoise.