((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
(Ajoute des commentaires sur l'événement de presse) par Allison Lampert
Le chef de la direction de Bombardier BBDb.TO , Eric Martel, a déclaré lundi qu'il craignait que Washington ne cible les contrats américainsdu constructeur d'avions privé si le Canada annulait uncontrat de 19 milliards de dollars canadiens (13 ,30 milliards de dollars) pour 88 avions de chasse F-35 de Lockheed Martin LMT.N .
Le Canada, engagé dans une guerre commerciale avec les États-Unis, envisage de le contrat pour les avions.
"En fait, nous pourrions être ciblés. C'est cequi me préoccupe", a déclaré M. Martel à des journalistes à Montréal après un discours organisé par le Canadian Club.
En octobre, la société Bombardier , basée à Montréal, a annoncé la livraison d'un huitième avion à réaction à l'armée de l'air américaine dans le cadre d'un contrat d'une valeur potentielle de 465 millions de dollars. Les avions transportent des plates-formes de communication spécialisées.
Le président américain Donald Trump a réitéré sa position lundi, en déclarant à l'adresse qu'il n'accorderait pas d'exemptionsaux droits de douaneplus étendus sur l'acier et l'aluminium, et s'est engagé à introduire de nouveaux droits de douane réciproques et sectoriels le 2 avril.
Le ministère canadien de la Défense, à la demande du nouveau Premier ministre Mark Carney, a déclaré qu'il avait pris un engagement légal de financement pour les 16 premiers avions F-35, mais a invoqué "l'évolution de l'environnement" pour justifier cette révision.
"Je suis là pour défendre Bombardier, mais je comprends pourquoi le nouveau Premier ministre pose ces questions", a déclaré M. Martel.
Les commentaires de M. Martel soulignent la complexité d'une guerre commerciale pour le secteur aérospatial intégré, qui risque d'être rattrapé par une menace antérieure de M. Trump d'imposer des droits de douane de 25 % sur toutes les importations en provenance du Canada et du Mexique.
On ne sait pas encore si une exemption américaine pour les produits canadiens et mexicains comme les avions de Bombardier qui sont conformes à l'accord États-Unis-Mexique-Canada (USMCA) sera prolongée au-delà du 2 avril.
M. Martel a déclaré que si les États-Unis imposaient des droits de douane affectant les livraisons de jets de l'entreprise, une option consisterait àremettre les avions d' abord à ses clients non américains,faisant ainsi écho à une stratégie du constructeur d'avions européen Airbus
AIR.PA .
Bombardier, qui possède une division à Wichita (Kansas) et une vaste chaîne d'approvisionnement aux États-Unis, s'attend également à ce que d'éventuels droits de douane ne s'appliquent pas au contenu américain de ses avions d'affaires, ce qui réduirait tout impact potentiel, a déclaré M. Martel.
Il aajouté qu' il ne pensait pas que les droits de douane américains sur ses avions étaient probables ou qu'ils dureraient longtemps s'ils étaient appliqués.
M. Martel a déclaré que les droits de douane américains sur l'aluminium et l'acier, ainsi que les droits de douane compensatoires introduits la semaine dernière par le Canada sur ces métaux et les adhésifs, n'ont eu qu'un impact minimal sur les coûts de Bombardier.
(1 $ = 1,4291 dollar canadien)
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