((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto)) (Ajout de commentaires du ministre canadien du travail au paragraphe 6, du CPKC aux paragraphes 7 et 9 et du groupe agricole américain aux paragraphes 17 et 18)
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Le conseil des prud'hommes impose l'arbitrage obligatoire et le maintien des contrats existants
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Le président du syndicat des Teamsters critique la décision, estimant qu'elle crée un dangereux précédent
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Le syndicat des Teamsters est prêt à contester la décision devant la cour fédérale si nécessaire
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Le CN est satisfait, mais aurait préféré un accord négocié
par Allison Lampert
Le Conseil canadien des relations industrielles a ordonné samedi la fin des arrêts de travail dans les plus grandes compagnies de chemin de fer du pays, signalant ainsi la fin d'une interruption de service sans précédent chez les deux principaux transporteurs ferroviaires de marchandises, qui menaçait d'ébranler l'économie canadienne axée sur l'exportation. Le tribunal du travail indépendant a pris cette décision après que le Canada lui a demandé jeudi de mettre fin à une impasse dans des négociations séparées entre plus de 9 000 membres des Teamsters, la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada CNR.TO et le Canadien Pacifique Kansas City CP.TO .
Le syndicat des Teamsters a déclaré dans un communiqué que les droits des travailleurs étaient "considérablement diminués" par la décision et qu'il ferait appel devant un tribunal fédéral.
Les décisions du conseil d'administration sont le dernier rebondissement des conflits de travail au CN et au CPKC, qui ont mis en lock-out les membres des Teamsters jeudi, déclenchant un arrêt simultané du trafic ferroviaire qui, selon les groupes d'affaires, pourrait infliger des centaines de millions de dollars de dommages économiques. Le Canada, le deuxième plus grand pays du monde en termes de superficie, dépend fortement des trains pour le transport d'un large éventail de marchandises et de biens .
Le ministre canadien du travail, Steven MacKinnon, a déclaré sur le site de médias sociaux X qu'il s'attendait à ce que "les compagnies ferroviaires et leurs employés reprennent leurs activités dès que possible"
La décision redémarrera les opérations ferroviaires à CPKC, où les travailleurs étaient en lock-out et en grève, à 00:01 ET (0401 GMT) lundi, a déclaré le chemin de fer dans un communiqué.
Un porte-parole des Teamsters a déclaré que les travailleurs ne reviendraient pas plus tôt, malgré la demande de CPKC pour que les employés reviennent dimanche.
"Nous prévoyons qu'il faudra plusieurs semaines pour que le réseau ferroviaire se remette complètement de cet arrêt de travail et une période de temps supplémentaire pour que les chaînes d'approvisionnement se stabilisent", a déclaré le CPKC.
La décision du conseil du travail a permis d'éviter une grève prévue lundi par les mécaniciens de locomotive, les chefs de train et d'autres travailleurs du CN, basé à Montréal, quelques jours après que le plus grand chemin de fer du Canada ait mis fin à un lock-out et ait commencé à rétablir le service. Le syndicat des Teamsters a confirmé que ses travailleurs du CN ne feraient pas la grève lundi après la décision du CCRI.
En plus d'ordonner la fin de l'arrêt de travail, le Conseil a donné suite aux demandes du gouvernement d'imposer l'arbitrage obligatoire aux parties afin qu'elles concluent de nouvelles ententes et d'imposer le maintien des contrats existants jusqu'à ce que de nouvelles ententes soient conclues.
"Cette décision du CCRI crée un dangereux précédent, explique Paul Boucher, président de la Conférence ferroviaire de Teamsters Canada. "Elle signale aux entreprises canadiennes que les grandes sociétés n'ont qu'à interrompre leurs activités pendant quelques heures, à infliger des souffrances économiques à court terme et que le gouvernement fédéral interviendra pour briser un syndicat
Un porte-parole du CN a déclaré que la compagnie aurait préféré un accord négocié, mais "nous sommes satisfaits que cela mette fin à l'arrêt de travail" Cette interruption aurait pu avoir des répercussions considérables sur les agriculteurs et les entreprises agricoles , tant au Canada qu'aux États-Unis.
Wade Sobkowich, directeur exécutif de la Western Grain Elevator Association, qui représente les entreprises céréalières, a déclaré que ces dernières avaient exhorté le gouvernement, pendant des semaines, à soumettre l'affaire au CCRI.
"Cela signifie que le gouvernement a vraiment écouté ce que les Canadiens lui disaient", a-t-il déclaré. "Nous ne pouvons pas nous infliger à nous-mêmes une blessure à l'économie
Mike Steenhoek, directeur exécutif de la U.S. Soy Transportation Coalition, a déclaré que le gouvernement canadien devait intervenir pour aider les agriculteurs qui dépendent d'un commerce transfrontalier fluide.
"Nous n'avons pas pris parti pour les chemins de fer et les cheminots", a déclaré M. Steenhoek. "Toutefois, nous sommes du côté de l'agriculteur américain
Jeudi, M. MacKinnon a déclaré que sa décision de renvoyer l'affaire au CCRI survivrait à une contestation judiciaire, étant donné les pouvoirs étendus que lui confère le code du travail du pays.
Le syndicat des Teamsters veut que les conditions de travail et de rémunération de ses membres soient déterminées par la transactions, malgré les différends avec le CN et le CP au sujet des horaires, de la durée des quarts de travail et de la disponibilité. Le CN, par exemple, veut que les employés travaillent jusqu'à 12 heures par quart, comparativement à 10 heures dans l'accord actuel, ce à quoi le syndicat s'oppose.
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