((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
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Chiffre d'affaires du troisième trimestre: 33 milliards d'euros contre 31,1 milliards prévus
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Stocks totaux en baisse de 129 000 sur l'année à 1,33 million
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La réduction des stocks aux États-Unis est supérieure aux attentes - CFO
(Ajout de graphiques, mise à jour de la performance des actions au paragraphe 2, commentaires supplémentaires du CFO aux paragraphes 16-17) par Giulio Piovaccari et Gilles Guillaume
La réduction des livraisons et la baisse des prix ont fait chuter le chiffre d'affaires de Stellantis STLAM.MI de 27% au troisième trimestre, a déclaré le constructeur automobile, qui cherche à remédier à des stocks pléthoriques et à des performances commerciales médiocres qui l'ont conduit à lancer un avertissement sur résultats le mois dernier.
Le résultat publié jeudi a toutefois été légèrement meilleur que prévu, l'action Stellantis progressant de 2,3% à 1035 GMT, la plus performante des valeurs sûres de la Bourse de Milan.
"La réduction des stocks aux Etats-Unis se fait à un rythme plus rapide que prévu", a déclaré le nouveau directeur financier Doug Ostermann lors d'un appel téléphonique, ajoutant qu'il s'attendait à réduire les stocks des concessionnaires américains de 100.000 véhicules avant l'objectif fixé pour la fin novembre.
Stellantis a déclaré que le stock total s'élevait à 1,33 million d'unités au 30 septembre, soit une baisse de 129 000 unités en glissement annuel. Aux États-Unis, le stock total des concessionnaires a diminué de plus de 80 000 unités entre le 30 juin et le 30 octobre.
M. Ostermann, qui dirigeait auparavant les activités de Stellantis en Chine, a remplacé Natalie Knight ce mois-ci dans le cadre d'un remaniement de la direction générale visant à corriger les erreurs stratégiques, en particulier en Amérique du Nord.
Les problèmes spécifiques de Stellantis s'ajoutent aux difficultés plus générales rencontrées par les constructeurs automobiles occidentaux, notamment la faiblesse de la demande mondiale, en particulier pour les véhicules électriques (EVs), les défis liés à la transition technologique et la concurrence accrue de leurs homologues chinois.
Le plus grand constructeur automobile européen, Volkswagen
VOWG_p.DE , envisage de fermer au moins trois usines en Allemagne et de licencier des dizaines de milliers d'employés, dans le cadre d'un remaniement plus radical que prévu.
Les actions de Stellantis ont perdu environ 40 % de leur valeur cette année.
Les analystes de Citi ont déclaré jeudi qu'ils restaient prudents sur le titre, voyant "peu de hausse... malgré la forte sous-performance de cette année", dans un contexte où l'on s'attend à une nouvelle détérioration du pricing power au niveau mondial, à la concurrence chinoise et aux règles de l'Union européenne de 2025 sur les émissions et la pénétration du marché des véhicules électriques.
SIGNALE DE POSSIBLES RÉDUCTIONS DES DIVIDENDES ET DES RACHATS D'ACTIONS
Stellantis a confirmé jeudi ses prévisions de résultats annuels récemment revues à la baisse.
Après avoir enregistré une baisse de 40 % du résultat d'exploitation ajusté (Ebit) au premier semestre, Stellantis a prévu le mois dernier une marge de résultat d'exploitation ajusté de 5,5 à 7 % pour l'ensemble de l'année, contre une estimation précédente à deux chiffres, et une consommation de trésorerie pouvant aller jusqu'à 10 milliards d'euros .
L'entreprise a également indiqué qu'elle pourrait réduire son dividende et ses rachats d'actions en 2025, bien qu'Ostermann ait déclaré jeudi qu'il était convaincu que le conseil d'administration discuterait "du bon niveau de dividende l'année prochaine".
"Compte tenu de la situation du cours de l'action, je pense qu'il serait très approprié que nous parlions également d'un programme de rachat d'actions pour l'année prochaine", a-t-il déclaré, ajoutant toutefois que rien n'avait encore été décidé.
Ostermann a également déclaré que Stellantis avait décidé de ne pas réduire la fourchette de ses prévisions pour l'ensemble de l'année jeudi afin de se donner "la flexibilité... de prendre toutes les mesures nécessaires pendant la fin de l'année pour s'assurer que nous alignons nos stocks".
"Je ne voulais pas menotter la direction", a-t-il ajouté.
Orwa Mohamad, analyste chez Third Bridge, a déclaré que Stellantis devait introduire de nouveaux produits et s'étendre à d'autres segments, en lançant éventuellement d'autres modèles européens aux États-Unis sous la marque Jeep.
"La société pourrait également envisager des acquisitions en Amérique du Nord afin de renforcer son portefeuille", a-t-il déclaré.
M. Mohamad a ajouté qu'une reprise des marges était probable en 2025, car Stellantis prévoit des lancements majeurs dans des segments clés avec des marges plus élevées.
Stellantis a enregistré au troisième trimestre un chiffre d'affaires de 33 milliards d'euros (35,8 milliards de dollars), dépassant les attentes des analystes qui tablaient sur 31,1 milliards d'euros, selon un sondage Reuters réalisé après le 16 octobre, date à laquelle Stellantis a, pour la première fois, fourni des prévisions préliminaires sur ses ventes d'unités et ses expéditions trimestrielles.
Les livraisons ont chuté de 21 % pour atteindre 1,17 million de véhicules. Les lacunes dans la gamme de produits ont été le principal facteur de ce déclin, a déclaré M. Ostermann, tout en ajoutant que ces lacunes devraient commencer à se résorber.
L'entreprise a déclaré qu'elle restait sur la bonne voie pour lancer environ 20 nouveaux modèles en 2024.
Parmi eux, le nouveau SUV de taille moyenne Peugeot 3008, la C3 hybride et la e-C3 entièrement électrique de Citroën, ainsi que le SUV compact sportif Junior d'Alfa Romeo sont déjà dans les rues ou disponibles à la commande, a déclaré le groupe.
(1 $ = 0,9215 euros)
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