(AOF) - Conformément au communiqué de presse du 19 septembre sur ses résultats du premier semestre 2023 et ses perspectives, la direction du groupe confirme sa prévision d'une croissance d'environ 35 % du chiffre d'affaires annuel en 2023 et d'une amélioration de l'EBITDA courant au second semestre par rapport au premier semestre. En outre, l'entreprise spécialisée dans la sous-traitance d'équipements aéronautiques a précisé que son objectif d'atteindre une performance stable de l'EBITDA courant par rapport à l'année précédente, ne sera pas atteint.
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La fin d'un duopole ?
Depuis plusieurs décennies l'américain Boeing et l'européen Airbus se partagent 99% du marché mondial des avions de ligne de plus de 110 sièges. Ce marché pèse plus de 100 milliards de dollars par an. Néanmoins ce duopole paraît fragilisé en 2022 pour plusieurs raisons. D'abord, pour la première fois, deux avions monocouloirs moyen-courriers, le C919 du chinois Comac et le MC-21 du russe Irkut, s'apprêtent à entrer en service. A cela s'ajoute la crise du Boeing 737 MAX. Avec l'arrêt des livraisons de cet avion entre 2019 et 2021, l'équilibre de production a été rompu. En 2021 Boeing a affiché 340 livraisons, Airbus restant largement en tête, avec 611.
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