L'UAW fait pression sur les constructeurs automobiles de Détroit pour obtenir une meilleure offre et menace de nouveaux débrayages

information fournie par Reuters •21/10/2023 à 00:35

(Ajout de citations et d'éléments de contexte) par Joseph White et Ben Klayman

Le président de l'United Auto Workers, Shawn Fain, a mis en garde vendredi contre de nouveaux débrayages dans les usines américaines de camions et de SUV, à moins que les troisconstructeurs automobiles de Detroit n'améliorent leurs offres de salaires et d'avantages sociaux, insistant sur le fait que les entreprises pouvaient se permettre davantage que les offres record qui sont sur la table.

"Nous frappons les trois grands comme nous ne l'avons jamais fait auparavant", a déclaré M. Fain. "Ces entreprises extrêmement rentables ont plus à donner

Après cinq semaines de grève, M. Fain a déclaré que l'UAW avait reçu de nouvelles offres contractuelles de General Motors GM.N et de Stellantis STLAM.MI , société mère de Chrysler, au cours des dernières 24 heures. Ford F.N a fait sa dernière offre il y a plus de deux semaines.

M. Fain a confirmé que les trois entreprises de Detroit avaient convergé sur une offre d'augmentation salariale de 23 % et qu'elles avaient progressé sur d'autres points. Mais il a déclaré aux membres de l'UAW qu'il restait encore beaucoup à gagner. GM et Ford affirment que les augmentations supplémentaires liées au coût de la vie portent déjà leurs offres de rémunération totale à plus de 30 %.

M. Fain a reconnu que certains membres de l'UAW souhaitaient voter sur les offres en cours, mais il les a exhortés à ne pas céder à "la peur, l'incertitude, le doute et la division" qui, selon lui, ont été semés par les entreprises.

Tout en mettant en garde contre d'éventuelles grèves élargies, M. Fain a également déclaré aux membres de l'UAW que les négociations touchaient à leur fin. "C'est la partie la plus difficile d'une grève", a-t-il déclaré. "Juste avant la conclusion d'un accord, c'est le moment où la pression est la plus forte pour obtenir le dernier kilomètre. "

Les actions de GM et de Ford ont toutes deux clôturé en hausse d'environ 1 % vendredi, avant que M. Fain ne prenne la parole.

Le syndicat a entamé les négociations en demandant une augmentation de 40 % des salaires. Les débrayages ont commencé chez les trois constructeurs le 15 septembre et plusde 34 000 membres du syndicat mènent actuellement les premières grèves simultanées de l'UAW contre les trois constructeurs de Detroit.

FORD: UNE LUTTE ACHARNÉE

L'avancée des négociations de vendredi fait suite à la grève surprise de l'UAW la semaine dernière dans la grande usine de camions de Ford au Kentucky, qui génère un chiffre d'affaires annuel de 25 milliards de dollars.

M. Fain avait décrit le débrayage du Kentucky comme un avertissement pour GM et Stellantis.

Ford, qui a fait l'offre la plus élevée des trois, a déclaré qu'il était à la limite de ce qu'il pouvait payer tout en restant compétitif.

La rhétorique la plus dure de Fain, vendredi, était dirigée contre Ford et Bill Ford, président de la société et arrière-petit-fils du fondateur Henry Ford. Pendant des décennies, Ford a cultivé une relation de collaboration avec l'UAW comme un avantage concurrentiel face à GM et à l'ancien Chrysler, aujourd'hui Stellantis.

M. Fain a déclaré que "l'époque où l'UAW et Ford formaient une équipe pour lutter contre d'autres entreprises est révolue"

Il a également évoqué le dividende de 600 millions de dollars versé par Ford au quatrième trimestre, affirmant qu'il équivaudrait à une augmentation d'environ un dollar par heure pour tous les travailleurs horaires de Ford pendant toute la durée de vie d'un nouveau contrat.

"Ce que Ford nous montre, c'est que l'argent est là. Ils ne veulent simplement pas que nous l'ayons", a déclaré M. Fain.

Les constructeurs automobiles ont déclaré que les revendications syndicales augmenteraient considérablement les coûts et entraveraient leurs ambitions en matière de véhicules électriques. Tesla, leader du marché des véhicules électriques, et les marques étrangères telles que Toyota ne sont pas syndiqués.

Ford a déclaré dans un communiqué après l'intervention de M. Fain qu'il était "impatient de conclure ces négociations", citant les salaires perdus et la participation aux bénéfices des travailleurs.

Stellantis n'a pas fait de commentaire dans l'immédiat.

Bill Ford a prévenu que la grève faisait payer un lourd tribut au constructeur automobile et à l'économie américaine. Le cabinet de conseil économique Anderson Economic Group a estimé que les pertes économiques totales dues à la grève s'élevaient à 7,7 milliards de dollars, dont 3,45 milliards de dollars pour les trois usines de Detroit.

Ford Motor n'a pas encore expliqué comment les usines de batteries pour véhicules électriques qu'il prévoit de construire dans le cadre de coentreprises avec des fabricants de batteries asiatiques pourraient s'inscrire dans le cadre de l'accord-cadre de l'UAW.

Vendredi, M. Fain n'a pas mentionné les usines de batteries. L' UAW souhaite que les constructeurs automobiles autorisent le syndicat à syndiquer leurs travailleurs et à augmenter leurs salaires de manière significative par rapport aux niveaux actuels, qui sont inférieurs aux barèmes salariaux des usines d'assemblage.