(Ajout d'un commentaire sur Stellantis) par David Shepardson et Joseph White
WASHINGTON/DETROIT, 23 octobre - Le syndicat United Auto Workers (UAW) s'est mis en grève lundi dans la plus grande usine d'assemblage de Stellantis, société mère de Chrysler, affectant la production du pick-up RAM 1500, rentable pour le constructeur automobile, dans le cadre d'une extension majeure de la grève qui dure depuis plus d'un mois.
L'UAW, qui est en grève contre les trois grands constructeurs automobiles de Detroit, a attribué le dernier débrayage de 6 800 travailleurs de l'usine du Michigan au fait que Stellantis avait la "pire proposition" sur la table concernant les augmentations de salaire, la rémunération des travailleurs temporaires et la conversion au statut de travailleur à temps plein, ainsi que les ajustements au coût de la vie.
Plus de 40 000 syndiqués travaillant chez Ford F.N , General Motors GM.N et Stellantis sont désormais en grève depuis le début des débrayages le 15 septembre - soit environ 27 % de l'effectif total des trois constructeurs automobiles de Detroit - dans le cadre d'une campagne inhabituelle de grèves simultanées.
Stellantis s'est déclarée "scandalisée" par l'extension de la grève après avoir présenté une offre plus généreuse jeudi.
"Nous avons quitté la table des négociations en nous attendant à une contre-proposition, mais nous l'attendons depuis lors", a déclaré l'entreprise. la stratégie inquiétante de l'UAW, qui consiste à "blesser" les trois constructeurs de Detroit, aura des conséquences durables. Avec chaque décision de grève, l'UAW sacrifie des parts de marché nationales à la concurrence non syndiquée"
L'UAW devrait bientôt faire de nouvelles propositions à General Motors et à Stellantis, a déclaré lundi une source au fait des négociations.
Le syndicatavait initialement demandé une augmentation de salaire de 40 % sur quatre ans et demi, y compris une augmentation immédiate de 20 %, des améliorations des avantages sociaux, ainsi que la couverture des travailleurs des usines de batteries pour véhicules électriques dans le cadre d'accords syndicaux. Stellantis a indiqué qu'elle avait revu son offre à la hausse en proposant une augmentation salariale de 23 % sur la durée du contrat.
L'action de l'UAW contre Sterling Heights est similaire à son récent débrayage de l'usine d'assemblage de camions du Kentucky, l'activité la plus rentable de Ford au niveau mondial.
"L'extension aux camionnettes est vraiment au cœur de la production de ces entreprises", a déclaré Tim Ghriskey, stratège principal en investissements chez Ingalls & Snyder, qui a détenu des actions du secteur automobile par le passé.
Colin Langan, analyste chez Wells Fargo, a estimé que les pertes de production de l'usine de camions coûteraient à Stellantis 110 millions de dollars de bénéfices d'exploitation par semaine, ce qui doublerait l'impact global des grèves sur le constructeur automobile, qui atteindrait environ 200 millions de dollars par semaine.
L'usine représentait environ 16 % de la production nord-américaine de Stellantis et est proportionnelle à la grève contre l'usine Ford du Kentucky en termes de production, a déclaré Marick Masters, professeur de commerce à la Wayne State University.
bONNES NOUVELLES
L'UAW et les constructeurs automobiles négocient également les futurs salaires et les politiques de syndicalisation pour les usines de batteries de véhicules électriques prévues par les coentreprises des constructeurs automobiles et de leurs partenaires sud-coréens dans le domaine des batteries.
Ces négociations sont compliquées, car les coentreprises sont des entreprises distinctes et les constructeurs automobiles ne sont pas obligés de les couvrir dans le cadre de leur contrat-cadre avec l'UAW, conformément au droit du travail américain.
Le président de l'United Auto Workers, Shawn Fain, a rencontré les travailleurs de l'usine du Michigan lundi à leur sortie, leur a serré la main et a distribué des pancartes de piquetage, selon un message du syndicat sur X, l'ancien site de médias sociaux connu sous le nom de Twitter.
Vendredi, M. Fain a mis en garde contre de nouveaux débrayages à moins que les constructeurs automobiles n'améliorent leurs offres de compensation, insistant sur le fait qu'ils peuvent se permettre plus que les paquets records qui sont sur la table. Il a reconnu que certains membres du syndicat voulaient voter sur les offres en cours, mais les a exhortés à ne pas céder à ce qu'il a appelé "la peur, l'incertitude, le doute et la division" semés par les entreprises.
Arthur Wheaton, directeur des études sur le travail à l'université de Cornell, a déclaré que parmi les trois constructeurs automobiles, Stellantis était celui avec lequel le syndicat avait le plus de mal à trouver un accord.
c'est une bonne nouvelle qu'ils n'aient pas dit: "Nous n'en sommes même pas proches. Nous allons frapper GM et Ford", a déclaré M. Wheaton.
Bill Ford, président de l'entreprise et arrière-petit-fils du fondateur Henry Ford, a prévenu que la grève faisait des ravages chez le constructeur automobile et dans l'économie américaine. Après cinq semaines de grève, les pertes économiques pour l'industrie automobile ont dépassé les 9,3 milliards de dollars, a estimé lundi Anderson Economic Group LLC.
Les actions de Stellantis ont clôturé en hausse de 2,2 % à Milan. Ford et GM sont restés stables à New York.
0 commentaire
Vous devez être membre pour ajouter un commentaire.
Vous êtes déjà membre ? Connectez-vous
Pas encore membre ? Devenez membre gratuitement
Signaler le commentaire
Fermer