(Ajoute les licenciements des fournisseurs au paragraphe 6 et le commentaire du ministre des transports au dernier paragraphe) par David Shepardson et Joseph White
DETROIT, 20 septembre (Reuters) - Les trois grands constructeurs automobiles de Detroit et le syndicat United Auto Workers sont restés très éloignés dans leurs négociations mercredi, moins de 48 heures avant la date limite fixée par le syndicat pour réaliser des progrès significatifs ou intensifier la grève avec de nouveaux arrêts de travail.
Les discussions se sont poursuivies entre les représentants syndicaux et la direction de l'entreprise au sixième jour d'un débrayage coordonné, un jour après que Ford F.N a évité une grève par les travailleurs canadiens.
Mais il y avait peu de signes de progrès significatifs, les constructeurs automobiles de Detroit rejetant de plus en plus ouvertement les demandes de l'UAW qui incluent une augmentation de salaire de 40 %, une semaine de travail de 32 heures et la fin d'une structure salariale à plusieurs niveaux qui paie moins les travailleurs les plus récents.
"La réalité fondamentale est que les demandes de l'UAW peuvent être décrites en un mot: intenables", a déclaré Mark Reuss, président de General Motors, dans un article d'opinion publié mercredi dans le Detroit Free Press. "Comme le passé l'a clairement montré, personne ne sort gagnant d'une grève. Nous avons fait une offre record. C'est un fait
L'UAW a lancé une grève contre Ford, GM GM.N et Stellantis STLAM.MI la semaine dernière, visant une usine d'assemblage américaine dans chaque entreprise. Ces grèves ont interrompu la production dans des usines du Michigan, de l'Ohio et du Missouri qui fabriquent le Ford Bronco, le Jeep Wrangler et le Chevrolet Colorado, ainsi que d'autres modèles populaires.
LM Manufacturing, une coentreprise entre LAN Manufacturing et Magna MG.TO , basée à Detroit, a déclaré mercredi qu'elle avait temporairement licencié 650 travailleurs qui fabriquent des sièges pour le Ford Bronco en raison de l'impact de la fermeture de l'usine d'assemblage.
L'UAW a déclaré qu'il annoncerait des grèves contre d'autres usines américaines vendredi si aucun progrès sérieux n'est réalisé dans les négociations avec les constructeurs automobiles avant 12 heures EDT (1600 GMT) ce jour-là.
Les principaux points à négocier concernent le niveau des augmentations de salaire et les avantages sociaux des travailleurs. Les trois constructeurs automobiles ont proposé des augmentations de 20 % sur les 4 ans et demi de la durée de leurs accords, mais cela ne représente que la moitié de ce que demande l'UAW jusqu'en 2027.
Les travailleurs de l'UAW veulent également mettre fin à une structure salariale à plusieurs niveaux qui, selon eux, a créé un écart important entre les nouveaux employés et les plus anciens, obligeant certains à avoir deux emplois pour joindre les deux bouts.
Environ 12 700 travailleurs sont en grève dans le cadre de l'action coordonnée de l'UAW aux États-Unis , sur les 146 000 membres du syndicat qui travaillent dans les trois grands.
"Nous ne jouons pas. Nous sommes sérieux", a déclaré Victor Holloway, 24 ans, de Westland, Michigan, qui travaille à l'usine Ford de Wayne, Michigan, depuis 2021.
GM a déclaré qu'il fermait son usine automobile de Fairfax (Kansas) mercredi en raison d'une pénurie de pièces résultant de la grève dans le Missouri voisin, une décision qui entraînera la mise au chômage technique temporaire de 2 000 travailleurs horaires.
Les analystes s'attendent à ce que les usines qui fabriquent des camionnettes plus rentables telles que la F-150 de Ford, la Chevrolet Silverado de GM et la Ram de Stellantis soient les prochaines cibles de la grève si le débrayage se poursuit.
Ford a conclu un accord de dernière minute pour éviter un débrayage dans ses usines canadiennes mardi en fin de journée. Unifor, qui représente environ 5 600 travailleurs canadiens de l'automobile, avait menacé de faire grève dans les trois usines Ford du pays si un accord n'était pas conclu.
L'accord de trois ans reste soumis à la ratification des membres d'Unifor, a déclaré la division canadienne de Ford dans un communiqué, ajoutant qu'elle ne divulguerait pas les détails de l'accord de principe. Unifor avait demandé une amélioration des salaires et des pensions, ainsi qu'un soutien pour la transition vers les véhicules électriques et des engagements d'investissement supplémentaires de la part de Ford.
Le syndicat canadien va maintenant s'atteler à la conclusion d'accords avec GM et Stellantis. Ces échéances ont été repoussées pendant que les négociations avec Ford se poursuivaient.
Ford a déclaré mardi qu'il élaborait des plans d'urgence pour faire face à de nouveaux arrêts de travail aux États-Unis, y compris des plans pour expédier des pièces qui permettent aux véhicules Ford de rester en circulation, en particulier pour permettre aux premiers intervenants et à d'autres services essentiels de continuer à fonctionner.
Ford a déclaré qu'il continuait à négocier avec l'UAW, l'objectif étant de parvenir à un accord qui récompense les employés et permette à l'entreprise d'investir et de se développer.
Stellantis a déclaré mercredi qu'elle allait licencier temporairement 68 employés dans l'Ohio et qu'elle s'attendait à licencier 300 autres travailleurs dans l'Indiana en raison de la grève dans une usine d'assemblage de Jeep à Toledo, dans l'Ohio. Stellantis prévoit des actions similaires chez Kokomo Transmission et Kokomo Casting à Kokomo, dans l'Indiana, qui toucheront environ 300 employés supplémentaires.
Le président américain Joe Biden a porté une cravate rouge mercredi en signe de solidarité avec les travailleurs de l'UAW, a indiqué la Maison Blanche. Il a appelé les constructeurs automobiles à concéder davantage aux grévistes.
Le ministre des transports, Pete Buttigieg, a déclaré à la presse que l'administration était très engagée et qu'elle allait faire tout ce qui était en son pouvoir pour être utile, tout en respectant le fait que c'est aux négociateurs de décider
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