L'UAW en tête après le dépouillement des premiers bulletins de vote à l'usine Volkswagen du Tennessee

information fournie par Reuters •20/04/2024 à 03:38

((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))

(Refonte avec décompte anticipé des voix, paragraphes 1, 4-6) par Nora Eckert

Un premier décompte des bulletins de vote lors d'un scrutin clé sur la syndicalisation à l'usine Volkswagen VOWG_p.DE du Tennessee a montré que la plupart des travailleurs étaient en faveur de l'adhésion au syndicat United Auto Workers.

Une victoire ferait de l'usine de Chattanooga la première usine automobile du Sud à se syndiquer par voie électorale depuis les années 1940 et la première usine automobile du Sud appartenant à des intérêts étrangers à le faire.

Ce serait également un coup de fouet pour la campagne du président de l'UAW, Shawn Fain, visant à syndiquer les usines appartenant à plus d'une douzaine de constructeurs automobiles aux États-Unis, y compris Tesla TSLA.O . M. Fain et son équipe se sont engagés à dépenser 40 millions de dollars jusqu'en 2026 dans le cadre de cette campagne.

Des fonctionnaires fédéraux du National Labor Relations Board procèdent au décompte officiel. L'UAW, qui a des représentants dans la salle où se déroule le dépouillement, a déclaré que les bulletins dépouillés jusqu'à présent étaient de 1300 à 399 en faveur du syndicat. Environ 4 300 travailleurs ont le droit de voter à l'usine.

Des dizaines de travailleurs de VW portant des t-shirts rouges "Futur membre de l'UAW" ont applaudi le décompte des voix lors d'une soirée de surveillance.

Les résultats définitifs sont attendus vers 23 heures EDT (0300 GMT le samedi).

"Tout le monde regarde", a déclaré Isaac Meadows, un ouvrier de l'usine VW, qui a dit avoir voté en faveur du syndicat. "Cela va changer le paysage syndical dans tout le pays"

Bien que l'UAW ait perdu de justesse les votes dans la même usine en 2014 et 2019, le vote de cette année a été précédé d'une montée en puissance du soutien public aux syndicats et de négociations contractuelles fructueuses l'année dernière avec les trois grands constructeurs automobiles.

L'UAW a déclaré qu'il déclenche les votes une fois que 70 % des travailleurs éligibles d'une usine ont signé une carte en faveur de la syndicalisation.

Si le succès de l'UAW devrait renforcer la dynamique de syndicalisation dans d'autres usines, le sentiment antisyndical est bien ancré dans de nombreuses régions du Sud des États-Unis. En début de semaine, les gouverneurs républicains de six États du Sud, dont le Tennessee, se sont prononcés contre la campagne de syndicalisation.

"Nous traversons une période inhabituelle, voire sans précédent, en ce qui concerne les syndicats en général, et VW en est l'épicentre en ce moment", a déclaré Harley Shaiken, professeur de droit du travail à l'université de Californie à Berkeley.

Au cours des derniers mois, un groupe de travailleurs volontaires de l'usine, qui produit le SUV électrique ID.4 et d'autres véhicules, a organisé des réunions d'organisation pour recueillir des soutiens, avec des conseils et une assistance occasionnels de la part des responsables de l'UAW de Detroit.

Certains employés de l'usine ont rétorqué que l'adhésion à l'UAW pourrait affaiblir la sécurité de l'emploi des travailleurs à l'avenir.

Les travailleurs des deux camps s'accordent à dire que le campus de l'usine est resté calme pendant le vote, contrairement aux années précédentes où des dizaines de partisans et d'opposants au syndicat - employés et membres de la communauté au sens large - s'étaient massés le long de l'allée.

Vendredi après-midi, les travailleurs de l'usine ont déclaré que les partisans du syndicat portaient des T-shirts rouges portant l'inscription "Stand Up, UAW" (Debout, UAW) et les opposants des T-shirts blancs portant l'inscription "Still no UAW" (Toujours pas d'UAW), mais que les deux camps ont retiré leurs T-shirts avant d'entrer dans l'usine en raison des règles de l'entreprise. Les travailleurs ont déclaré que les gens dans l'usine sont à la fois excités et nerveux à l'approche de la fin du vote.

Dans une brochure de 12 pages créée par l'UAW, le syndicat expose ses arguments sur les avantages qu'en retireraient les travailleurs.

"Volkswagen a réalisé 75 milliards de dollars de bénéfices au cours des trois dernières années", explique M. Fain dans le document. "Ils peuvent se permettre de vous payer votre juste part en termes de salaires, d'avantages sociaux et de protections syndicales

"Comment le sais-je? Parce que tous les ouvriers de Volkswagen dans le monde sont syndiqués... sauf ici à Chattanooga", a-t-il ajouté.

VW a déclaré avoir adopté une position neutre sur le vote dans sa seule usine non syndiquée au niveau mondial. L'UAW a déjà représenté les travailleurs de VW dans une usine de Pennsylvanie qui fabriquait des voitures Rabbit avant de fermer en 1988.

Pendant des décennies, le syndicat s'est opposé aux usines automobiles du sud. Outre les deux pertes subies par VW précédemment, il a essuyé trois échecs plus importants dans des usines du sud appartenant à Nissan 7201.T , le dernier en 2017 dans le Mississippi.

Le mouvement syndical au sens large a depuis connu une sorte de renaissance, avec un nombre record de travailleurs de diverses industries qui se sont mis en grève l'année dernière.

À l'automne dernier, le président américain Joe Biden a franchi les piquets de grève à l'extérieur de Detroit, où le syndicat a obtenu des augmentations de pourcentage à deux chiffres ainsi que des hausses du coût de la vie de la part de General Motors GM.N , Ford Motor F.N et Stellantis

STLAM.MI . Cela a déclenché une vague d'augmentations salariales chez les constructeurs automobiles non syndiqués qui, selon certains analystes, ont été conçues pour empêcher les syndicats de s'implanter.

Une usine Mercedes MBGn.DE en Alabama, dans laquelle une majorité de travailleurs ont signé des cartes indiquant qu'ils soutiennent la syndicalisation, sera le prochain site à organiser une élection UAW , dans la semaine du 13 mai.